Motonet

 Náhradné diely,doplnky a príslušenstvo na motocykle

Novinka v katalógu - MOTION STUFF doplnky na motocykle a štvorkolky

Motion

 

Kvalita a funkčnosť za skvelú cenu, to sú výrobky značky Motion Stuff. Ponuka obsahuje rukojete, blinkre, benzínové filtre, spojkové lamely a ďalšie príslušenstvo pre motocykle a štvorkolky. Viacej v katalógu výrobkov.

 

 

 

Vítame Vás v systému Motonet 2.0 spoločnosti Motopoint SK s.r.o. Sme veľkoobchodní distribútor s dlhoročnou tradiciou, ktorý dodáva náhradné diely, doplnky a príslušenstvo na motocykle. Cieľom nášho veľkoobchodu je dodávať spoľahlivé a cenovo dostupné náhradné diely novými distribučnými cestami za pomoci netradičných metód práce so zákazníkmi.

Naše motto: … keď chcete jazdiť a nie čakať!

Naša obchodná filozofia:

SPOĽAHLIVOSŤ = SPOĽAHLIVÉ SLUŽBY PRE ZÁKAZNÍKA

ZROZUMITELNOSŤ = ZROZUMITELNÁ OBCHODNÁ POLITIKA

ĽAHKÁ DOSTUPNOSŤ = TOVAR A SLUŽBY BLIŽŠIE K ZÁKAZNÍKOM

Naša distribučná sieť ponúka prostredníctvom on-line objednávkového systému motonetsk.sk náhradné diely na motocykle za priaznivé ceny. Ide o brzdy a ich komponenty, brzdové platničky, brzdové kotúče, zapaľovacie sviečky, batérie, nabíjačky, olejové a vzduchové filtre, lanká a hadice, spojkové lamely a pružiny, ložiská a ložiskové sady, diely pre motor, rozvodové reťaze, tesnenia tesniace sady, náradie, prípravky, oblečenie, prilby, oleje, mazivá, páčky, riaditká, plasty, pneumatiky, diely podvozku, pérovanie, pružiny, guferá a puzdra prednej vidlice i zadného tlmiča, sekundárne reťaze, rozety, koliečka, výfuky, výfukové koncovky i kompletné výfukové systémy, zrkadlá a ďalšie.

Tieto náhradné diely dodávame na športové a cestné motocykle, pre motokros a enduro moto, ATV a štvorkolky všetkých významných svetových značiek ako sú Honda, Yamaha, Suzuki a ďalšie, ale i pre ostatné európske a niektoré ázijské motocykle a štvorkolky. Sortiment obsahuje výrobky pre bežné použitie i pre racing.

Motopoint SK, s.r.o.
Kálmána Mikszátha 268, 97901 Rimavská Sobota,

Telefon: +421 475 622 152
Mobil: +421 911 949 482 (sklad)
Fax: +421 475 622 152

 Motopoint SK s.r.o.
História
Tradícia spoločnosti Motopoint , ktorá bola založená v Českej rebublike sa datuje už od roku 1999 kedy sme kontaktovali našich prvých obchodných partnerov a zahájili jednanie s potencionálnymi dodávateľmi. V roku 2003 sme usúdili, že sme už dostatočne pripravený priniesť na trh kvalitný tovar nevyhnutný pre život motocyklov. V roku 2007 sme zahájili činnosť aj na Slovensku, kde posobí naša dcérská spoločnosť Motopoint SK s.r.o.. Náš sortiment sa vyvíja podľa našich predstav a prianí vás, zákazníkov, vždy s ohľadom na to, byť schopný ponúknuť priaznivé ceny našich produktov a dodávať ich tak, aby ste o nás mohli povedať, že sme váš:

Spoľahlivý veľkoobchodný dodávateľ náhradných dielov pre motocykle.
Súčasnosť
Súčasná skladba nášho sortimentu pokrýva veľkú časť nie len náhradných dielov potrebných na prevádzku motocyklov, ale taktiež radu dielov s vlastnosťami prevyšujúcimi pôvodné osadenie a vylepšujúcimi jazdnými a výkonovými parametrami motocyklov. Vďaka spolupráci so silnými výrobcami a dodávateľmi sme schopný držať krok s rýchlym vývojom renomovaných svetových značiek. Iba tak sa v našom sortimente môžu objavovať náhradné diely na nové typy motocyklov veľmi krátko potom, čo boli vyvinuté. Aby sme Vám ich mohli rýchlo ponúknuť, neustále vyvíjame a doplňujeme náš elektronický osadzovací a objednávací systém MOTONETSK, či už v jeho internetovej, alebo CD verzii. O dodávanom tovare Vám taktiež podávame maximum možných informácii, ako tomu bolo napríklad na zimu roku 2005 v priebehu seminára na tému Motocyklové reťaze EK. Spojením sortimentu a poskytovaných služieb naplňujeme naše motto:

Motopoint...keď chcete jazdiť a nie čakať.
Vízie a ciele
Naplnenie cieľov spočívajúcich vo vyššie uvedenom motte chceme dosiahnuť predovšetkým ponukou tovaru a služieb dotiahnutých do všetkých detailov. Usilujeme sa o to, aby ste vy, naši odberatelia, mali neustále aktuálnu ponuku všetkých dielov na všetky modely najznámejších značiek motocyklov a spolu s nimi i informácie o ich technických parametroch. Pritom samozrejme nezabúdame na sledovanie najmodernejších tendrov a noviniek a venovať sa budeme naďalej i oblasti poskytovania doplnkových služieb.

 Prevádzkové podmienky
PRÍJEM OBJEDNÁVOK

    elektronicky zo servera Motonetsk.sk - online
    faxom na čísle
    telefonicky na čísle (+421) 475 622 152 Po-Pia (7-11 12-16hod) *)
    e-mailom objednavka@motonetsk.sk
    *) *)Na objednávke je nutné uviesť presnú adresu príjemcu a kontakt pre telefonické overenie (neplatí pre registrovaných užívateľov Motonetsk.sk). Spoločnosť Motopoint SK, s.r.o. si vyhradzuje právo nevybaviť objednávku, ktorú nejde overiť.

OVERENIE OBJEDNÁVKY

    prijatá objednávka bude obratom e-mailom potvrdená a potom telefonicky overená
    pri overovaní objednávky bude objednávateľovi oznámená úplnosť vykrytia objednávky

ODOSLANIE

    tovar je odoslaný bezodkladne po overení objednávky poštou alebo prepravnou službou

POŠTOVNÉ

    ku každej zásielke účtujeme poštovné vo výške 5,-EUR

PLATBA

    dobierkou
    proformafaktúrou na účet dodávateľa

NÁHRADNÁ DODÁVKA

    v prípade že objednaný tovar nie je momentálne na sklade, bude objednávateľovi ponúknutý náhradný termín dodania, alebo dohodnuté zrušenie objednávky

REKLAMÁCIE

    reklamácie sa riadia príslušnými právnymi predpismi v platnom znení

 Tesnenia ATHENA
Athena group bola založená v roku 1973 a je skupinou 7 spoločností ktoré vyrábajú tesnenia, technické produkty, kovové diely pre priemysel a motocyklový sektor. Všetky činnosti zodpovedajú štandardom kvality ISO 9002. Základnou filozofiou spoločnosti sú spoľahlivosť, dostupnosť, technický vývoj a neustáli pokrok. V posledných rokoch založila Athena Aftermaket division, ktorá pôsobí výhradne v motocyklovom sektore a vyrába tesnenia a náhradné diely pre všetky vyrábané modely motocyklov z celého sveta. Athena je na prvom mieste na trhu v zostavovaní sád tesnení pre opravy mopedov, motocyklov, vodných skútrov a lodných motorov. Harley Davidson používa najkompletnejšiu radu výrobkov ATHENA. Vedľa tesnení Athena ponúka tiež olejové tesnenia a tesnenia vidlíc originálneho typu, olejové a vzduchové filtre FRAM, ložiská a brzdové doštičky AP Racing.
Sortiment:

Sady GUFER a těsnících kroužků

Athena ponúka najkompletnejšiu ponuku tesniacich sád pre motory, predné vidlice, sady prachoviek a všetky typy jednotlivých tesnení pre všetky vyrábané modely motocyklov, vodných skútrov, snežných skútrov a lodných motorov. Kvalita olejových a prachových tesnení Athena je zhodná ako u originálnych dielov , to zaručuje perfektné tesnenie u všetkých aplikácií.

Tesnenia

Athena ponúka najkompletnejšiu ponuku tesnení a tesniacich sád pre všetky vyrábané modely motocyklov, vodných skútrov, snežných skútrov a lodných motorov z celého sveta. Kvalita tesnení Athena dovoľuje opravy a poskytuje lepšie tesniace vlastnosti ako originál. Kvalitu produktov zaručuje certifikát ISO 9002.

Dalšie výrobky:

    Kitové valce a piestne sady
    Výfuky
    Sady prevodov
    Zariadenia pre sanie
    Prevodové kolesá
    Kľukové hriadele a ojnice
    Elektrické diely
    Vzduchové, olejové a palivové filtre
    Ložiská
    Brzdové doštičky

 Oleje a mazivá Bel-Ray

 

História spoločnosti

Produkty Bel-Ray preukazujú už viac ako 60 rokov svoju hodnotu tým, že nastavujú latku kvality a výkonnosti. Priemyselná, banské a "Powersports" výrobné divízie vyvíjajú prostredníctvom špičkových technológií oleje a mazivá Bel-Ray s cieľom maximálnej ochrany výrobkov a zaujímavého ekonomického efektu pre aplikácie v leteckom, automobilovom, energetickom, potravinárskom, námornom, vojenskom motocyklovom, OEM, strojárskom, textilnom a ďalších odvetviach priemyslu.

Mazivá Bel-Ray slúžila na ponorkách, cestovala na Mesiac, zažívala mrazivé arktickej zimy, vzdorovala púštnemu prachu a horúčave, a pretekala v motoristických šampionátoch. Vyrába sa v USA v súkromnej rodinnej spoločnosti vo Farmingdale, New Jersey. Od skromných začiatkov v garáži rodičov zakladateľov sa Bel-Ray vyvinul v spoločnosť s celosvetovou pôsobnosťou a distribúciou svojich výrobkov od Ázie cez Afriku, Ameriku, Európu a Austráliu až po dodávky dokonca aj do Antarktídy.

Odborné znalosti  a  skúsenosti  ľudí  z  Bel  Ray  a  inovatívne  technológie  sú  súčasťou každého výrobku Bel-Ray, vývojom  kvalitných  produktov  pre  špeciálne  aplikácie  počnúc, cez  konkurencieschopné  ceny  až  po  výnimočný  zákaznícky  servis. Bel-Ray je  tak  plne  pripravený  dodávať  "Total  Performance  Lubricants", teda  mazivá  najvyššej  kvality  a výkonnosti

Od roku 1946 Bel Ray pomáha zákazníkom získať maximálne výkony z ich strojov a zariadení. Mazivá Bel-Ray pracujú v peciach pri teplotách v rádoch 1000 ° C, na vysokorýchlostných výrobných linkách, sto a viac-tonových banských rýpadlách a tiež vo Vašich obľúbených motocykloch a štvorkolkách, teda v tých celosvetovo najnáročnejších aplikáciách.
www.belray.com

Bel-Ray bol prvý, kto:

    Vyvinul plastické mazivo pre štartovací mechanizmus na lietadlových lodiachUS Navy
    Predstavil syntetický olej pre dvojtaktné motory motocyklov s nízkou dymivosťou
    Vyvinul a uviedol na trh produkty s predĺženým intervalom výmeny
    Získal schválenie USDA pre netoxické produkty v potravinárskom priemysle označené No-Tox® a USDA/NSF H1 pre produkty s odolnosťou extrémnym tlakom

Divízia Powersports

Powersports division

Niektoré látky pre zvýšenie výkonnosti sú legálne.
Bel-Ray nie len že maže pohyblivé časti Vašho motocyklu, ale doslova mu "vdychuje život."

Piesta pracujem efektívnejším, prevodová kolesá zaberajú s väčšou účinnosťou, reťaze tiež plní svoju úlohu dokonalejšie - všetko sa stáva živším, všetky elementy sa pohybujú vo vzájomnej harmónii.

Bel-Ray odhaľuje plný potenciál Vášho stroja, a zároveň zvyšuje životnosť každého pohybujúceho sa dielu. Výsledkom je nižšie trenie, menšie opotrebenie a Váš motor má čistejší chod.
Takže keď ide o to, čo použiť pre Vašu motorku, je jediné riešenie - používať mazivá Bel-Ray.

Rozhýbajte Váš motor.

Powersports produkty

    Motorové oleje pre štvortaktné  motory
    Motorové oleje pre V-motory
    Motorové oleje pre dvojtaktné motory
    Prevodové oleje
    Tlmičové kvapaliny
    Chladiaca kvapaliny
    Brzdové kvapaliny
    Produkty pre údržbu vzduchových filtrov
    Produkty pre údržbu reťazí
    Servisné produkty

Kliknete tu pre stiahnutie katalógu produktov Powersports.
Powersports aplikácie

    Offroad motocykle - motokros, enduro...
    Road motocykle - street, supersport, cruiser...
    Skútre
    Športové a úžitkové štvorkolky
    Motokáry

Kliknite tu pre návštevu Bel-Ray osadzovacej tabuľky podľa typu motocykla. Naviac, doporučené produkty pre Váš stroj nájdete i priamo v katalógu Motonet.

Kliknite tu pre zobrazenie odpovedí na časté dotazy (FAQ).

Sortiment Bel-Ray v distribučnej sti Motopoint
VŠETKY PRODUKTOVÉ INFORMÁCIE A BEZPEČNOSTNÉ LISTY PRODUKTOV NÁJDETE PRIAMO V KARTE PRODUKTU V E-SHOPE. VÝROBKY MAJÚ NA ZADNEJ STRANE SLOVENSKÝ OPIS A NÁVOD NA POUŽITIE.

Motorové oleje pre štvortaktné motocyklové motory

Bel-Ray EXS Synthetic Ester 4T Engine Oil

Bel-Ray EXS Synthetic Ester 4T Engine Oil
Bel-Ray ® EXS Full Synthetic Ester 4T Engine Oil je špičkový plne syntetický motocyklový olej pre štvortaktné motory zložený z najkvalitnejších syntetických uhľovodíkov a esterov základových kvapalín, s unikátnymi aditívami pre odolnosť extrémnym tlakom, proti opotrebeniu a strihovému zaťaženie. Spĺňa požiadavky najnáročnejších aplikácií. Znižuje teplotu motora a zvyšuje výkon. Spĺňa výkonnostné požiadavky API SM a JASO MA2. Vhodný pre všetky vzduchom i kvapalinou chladené štvortaktné motory a pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli.

 

Bel-Ray Thumper Racing Synthetic Ester Blend 4T Engine Oil

Bel-Ray Thumper Racing Synthetic Ester Blend 4T Engine Oil
Bel-Ray ® Thumper Racing Synthetic Ester Blend 4T Engine Oil je závodný syntetický motocyklový olej, ktorý kombinuje najkvalitnejšie syntetické estery a vysoko rafinované minerálne základové oleje. Je špeciálne vyvinutý pre dnešné štvortaktné jednovalcové viacventilové pretekárske motory. Zaisťuje maximálnu ochranu ventilov, piestnych krúžkov, valcov a piestov proti opotrebeniu. Umožňuje maximálne využitie výkonu motora a zaisťuje konzistentné výkonnosť spojky. Spĺňa požiadavky API SM a JASO MA2. Vhodný pre všetky vzduchom i kvapalinou chladené štvortaktné motory a pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli.

Bel-Ray EXP Synthetic Ester Blend 4T Engine Oil

Bel-Ray EXP Synthetic Ester Blend 4T Engine Oil
Bel-Ray ® EXP Synthetic Ester Blend 4T Engine Oil je syntetický olej, ktorý obsahuje kombináciu najkvalitnejších syntetických olejov s vybranými minerálnymi základovými olejmi a zabezpečuje najvyššiu úroveň ochrany pre všetky štvortaktné motocyklové motory. Obsahuje aditíva pre zvýšenú odolnosť voči strihovému zaťaženia. Spĺňa výkonnostné požiadavky noriem API SM a JASO MA2. Je vhodný pre všetky vzduchom i kvapalinou chladené štvortaktné motory motocyklov a pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli.

 

Bel-Ray EXL Mineral 4T Engine Oil

Bel-Ray EXL Mineral 4T Engine Oil
Bel-Ray ® EXL Mineral 4T Engine Oil je minerálny olej pre štvortaktné motory motocyklov. Spĺňa výkonnostné požiadavky noriem API SM a JASO MA2. Je vhodný pre všetky vzduchom i kvapalinou chladené štvortaktné motory motocyklov a pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli.

Bel-Ray ATV Trail Mineral 4T Engine Oil

Bel-Ray ATV Trail Mineral 4T Engine Oil

Bel-Ray ® ATV Trail Mineral 4T Engine Oil je olej vyvinutý pre špecifické požiadavky všetkých štvortaktných motorov úžitkových i športových štvorkoliek. Je vhodný ako pre vzduchom, tak aj kvapalinou chladené motory. Špeciálny systém "Rust Defense" - systém ochrany motora proti korózii - pokrýva vnútorné komponenty motora a zabezpečuje maximálnu ochranu motora. Obsahuje vysoko účinná aditíva proti opotrebovaniu a predlžuje životnosť motora.

Bel-Ray Scooter Synthetic Ester Blend 4T Engine Oil

Bel-Ray Scooter Synthetic Ester Blend 4T Engine Oil

Bel-Ray ® Scooter Synthetic Ester Blend 4T Engine Oil je syntetický olej, ktorý kombinuje syntetické kvapaliny najvyššej kvality s vybranými základovými minerálnymi olejmi a zabezpečuje najvyššiu úroveň ochrany štvortaktných motorov skútrov. Obsahuje aditíva pre zvýšenú odolnosť voči strihovému zaťaženia. Spĺňa výkonnostné požiadavky noriem API SM a JASO MA2. Je vhodný pre všetky vzduchom i kvapalinou chladené štvortaktné motory motocyklov a pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli.

Motorové oleje pre štvortaktné motocyklové motory do V (V-Twin)

Bel-Ray V-Twin Semi-Synthetic Motor Oil

Bel-Ray V-Twin Semi-Synthetic Motor Oil
Bel-Ray V-Twin Semi-Synthetic Motor Oil je širokorozsahový polosyntetický olej pre motocyklové motory do V, vyvinutý špeciálne tak, aby vyhovoval špecifickým požiadavkám vysokoobjemových V-motorov. Kombinuje výhody plne syntetických olejov s nižšou cenou minerálnych olejov.

 

Bel-Ray V-Twin Motor Oil

Bel-Ray V-Twin Motor Oil

Bel-Ray V-Twin Motor Oil je cenovo dostupný širokorozsahový olej pre štvortaktné motory do V.

Motorové oleje pre dvojtaktné motory motocyklov

Bel-Ray H1-R Racing 100% Synthetic Ester 2T Engine Oil

Bel-Ray® H1-R Racing 100% Synthetic Ester 2T Engine Oil
Bel-Ray ® H1-R Racing 100% Synthetic Ester 2T Engine Oil je plne syntetický závodný olej pre dvojtaktné motory motocyklov, vyvinutý špeciálne pre motory s výfukovou príverou. 100% syntetické esterové základové oleje ostávajú na kovových povrchoch a zabraňujú opotrebovaniu vo všetkých dvojtaktných motoroch. Vďaka čistému spaľovanie zabraňuje usadzovaniu karbónu v spaľovacích priestoroch a mechanizmoch výfukové prívery. H1-R udržiava motor čistý a "živý" aj v tých najťažších pretekárskych podmienkach. Nie je vhodný pre metanolové paliva.

Bel-Ray Si-7 Synthetic 2T Engine Oil

Bel-Ray Si-7 Synthetic 2T Engine Oil
Bel-Ray ® Si-7 Full Synthetic 2T Engine Oil je plne syntetický olej špeciálne vyvinutý pre oddelené mazanie, možno ho však rovnako dobre používať aj pre mazanie zmesou. Znižuje dymivosť motora a usadaniu karbónových zbytkov a zabezpečuje najvyššiu úroveň ochrany pre všetky dvojtaktné motory. Spĺňa požiadavky noriem JASO FD a ISO-L-EGD pre zabezpečenie vyššieho výkonu a dlhšej životnosti motorov.

 

Bel-Ray SL-2 Semi-Synthetic 2T Engine Oil

Bel-Ray SL-2 Semi-Synthetic 2T Engine Oil
Bel-Ray ® SL-2 Semi-Synthetic 2T Engine Oil je polosyntetický olej pre všetky dvojtaktné motocyklové motory. Znižuje dymivosť a ochraňuje proti usadzovaniu karbónových zbytkov, pre zabezpečenie dlhšej životnosti a vyššej výkonnosti motorov. Spĺňa požiadavky noriem JASO FD a ISO-L-EGD a je vhodný ako pre oddelené mazanie, tak aj pre mazanie zmesí.
Bel-Ray 2T Mineral Engine Oil

Bel-Ray ® 2T Mineral Engine Oil je minerálny olej pre malé dvojtaktné motory mazanie zmesí aj pomocou oddeleného mazania. Uľahčuje spaľovania, znižuje karbónové zvyšku, dymivosť a opotrebenie motora.

 

Bel-Ray Scooter Semi-Synthetic 2T Engine Oil

Bel-Ray Scooter Semi-Synthetic 2T Engine Oil
Bel-Ray ® Scooter Semi-Synthetic 2T Engine Oil je polosyntetický motorový olej pre dvojtaktné motory skútrov, vyrobený z vysoko kvalitných syntetických základových olejov pre zabezpečenie čistého spaľovania a vysokej ochrany motora proti opotrebeniu. Je vhodný ako pre vzduchom, tak aj kvapalinou chladené motory skútrov. Chráni piestne krúžky a zabraňuje poruchám zapaľovacích sviečok.
Prevodové oleje pre motocykle

Bel-Ray Gear Saver Hypoid Gear Oil

Bel-Ray Gear Saver Hypoid Gear Oil
Bel-Ray ® Gear Saver hypo Gear Oil obsahuje vyspelé vysokotlakové aditíva a poskytuje tak neuveriteľnú ochranu pre vysoko zaťažené kardanové prevody a finálnej prevodové jednotky. Spĺňa požiadavky noriem GL-4 a GL-5. Nie je vhodný pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli.

Bel-Ray Gear Saver Transmission Oil

Bel-Ray Gear Saver Transmission Oil

Bel-Ray ® Gear Saver Transmission Oil je prevodový olej vyvinutý pre unikátne požiadavky všetkých motocyklových prevodoviek spolupracujúcich so spojkou v olejovom kúpeli. Zabezpečuje optimálne chladenie spojky a zlepšuje vlastnosti spojky pri štartoch. Zvyšuje životnosť spojky a zároveň ochraňuje vysoko zaťažená prevodové kolesá proti opotrebeniu a umožňuje ľahké radenie.
Tlmičové kvapaliny pre motocykle

Bel-Ray High Performance Fork Oil

Bel-Ray High Performance Fork Oil
Bel-Ray ® High Performance Fork Oil je tlmičový olej vyvinutý pre predné vidlice motocyklov, vrátane tých, ktoré používajú cartridge a dvojkomorové systémy. Vďaka použitiu starostlivo vybraných základových olejov je zabránené "vädnutiu" výkonnosti oleja a je zaistená správna funkcia v širokom teplotnom rozsahu. Tento výrobok znateľne vylepšuje funkciu prednej vidlice.

Bel-Ray HVI Racing Suspension Fluid

Bel-Ray HVI Racing Suspension Fluid

Bel-Ray ® HVI Racing Suspension Fluid tlmičová kvapalina vyvinutá pre zadné tlmiče, ktoré pracujú s vysokým vnútorným tlakom plynu. Aditíva proti vysokým tlakom znižujú opotrebenie komponentov vo vysoko záťažových pretekárskych podmienkach. Vysoký viskozitný index umožňuje všetkým závodným tlmičom pracovať konzistentne v širokom rozsahu teplôt a zaisťuje maximání ochranu proti opotrebeniu.

Chladiace kvapaliny pre motocykle

 

Bel-Ray Moto Chill Racing Coolant

Bel-Ray Moto Chill Racing Coolant

Bel-Ray ® Moto Chill Racing Coolant je chladiaca kvapalina pre motocyklové motory, ktorá využíva netoxickú propylén-glykolovú formulu pre lepší prenos tepla a lepšiu efektivitu chladenia motora. Chráni proti korózii a predlžuje životnosť chladiacich systémov vrátane tých s hliníkovými a horčíkovými komponentami. Kvapalina je vhodná aj pre najnáročnejšie závodné podmienky. Neriediť, je pripravené na použitie.

Brzdové kvapaliny pre motocykle

Bel-Ray Super DOT 4 Brake Fluid

Bel-Ray Super DOT 4 Brake Fluid

Bel-Ray Super DOT 4 Brake Fluid je brzdová kvapalina, ktorá prekračuje špecifikácie FMVSS Sec. 571.116 DOT 4, SAE J1703 a ISO 4925.Je miešateľná so všetkými kvapalinami spĺňajúcimi normy DOT 3 alebo DOT 4. Je vhodná pre použitie vo všetkých hydraulických brzdových systémoch i hydraulických spojkách, okrem systémov používajúcich kvapaliny na báze minerálnych olejov (LHM).

Bel-Ray Silicone DOT 5 Brake Fluid

Bel-Ray Silicone DOT 5 Brake Fluid

Bel-Ray Silicone DOT 5 Brake Fluid je silikónová brzdová kvapalina s vysokým bodom varu, ktorá prekračuje špecifikácie FMVSS Sec. 571.116 DOT 5. Je miešateľná so všetkými kvapalinami tejto špecifikácie. Nesmie sa miešať s kvapalinami DOT 3 a DOT 4. Môže sa však použiť namiesto týchto kvapalín, ak je vykonaný výplach systému. Je vhodná pre použitie vo všetkých hydraulických brzdových systémoch, okrem systémov používajúcich kvapaliny na báze minerálnych olejov (LHM).

Produkty pre údržbu vzduchových filtrov

Bel-Ray Foam Filter Oil

Bel-Ray Foam Filter Oil

Bel-Ray ® Foam Filter Oil olej na penové vzduchové filtre pre road, offroad aj racing aplikácie. Inovatívne technológie. Jednoduchá aplikácia a vylepšený prietok vzduchu. Ultra-viskózna formula vytvára olejovou bariéru, ktorá zachytáva aj mikrónove čiastočky nečistôt, ktoré inak spôsobujú opotrebenie motora. Chráni vzduchový filter proti vlhkosti pri jazde za mokra.

Bel-Ray Foam Filter Oil Spray

Bel-Ray Foam Filter Oil Spray
Bel-Ray ® Foam Filter Oil Spray je olej v spreji na penové vzduchové filtre pre road, offroad aj racing aplikácie. Inovatívne technológie. Jednoduchá aplikácia a vylepšený prietok vzduchu. Ultra-viskózna formula vytvára olejovou bariéru, ktorá zachytáva aj mikrónove čiastočky nečistôt, ktoré inak spôsobujú opotrebenie motora. Chráni vzduchový filter proti vlhkosti pri jazde za mokra.

 

Bel-Ray Fiber Filter Oil

Bel-Ray Fiber Filter Oil
Bel-Ray ® Fiber Filter Oil je olej v spreji špeciálne vyvinutý pre vysokú výkonnosť a efektívnosť všetkých vláknových a gázových typov vzduchových filtrov. Funguje ako záchytný element proti nečistotám, ale zároveň udržuje zvýšený prietok vzduchu týmito filtrami. Chráni vzduchový filter proti vlhkosti pri jazde za mokra.

Bel-Ray Foam Filter Cleaner & Degreaser

Bel-Ray Foam Filter Cleaner & Degreaser

Bel-Ray ® Foam Filter Cleaner & Degreaser je odmasťovací sprej na čistenie penových vzduchových filtrov. Odstraňuje olej a nečistoty z filtra, zároveň zabraňuje poškodzovaniu penových buniek - maximalizuje životnosť filtra. Tento viacúčelový čistič môže byť tiež použitý ako odmasťovač na motory alebo iné všeobecné účely.

Produkty pre údržbu motocyklových reťazí

Bel-Ray Super Clean Chain Lube

Bel-Ray Super Clean Chain Lube
Bel-Ray ® Super Clean Chain Lube je mazivo na reťaz v spreji, ktoré využíva najnovšie inovácie v technológii mazania reťaze. Kombinuje neuveriteľnú ochranu proti opotrebeniu reťaze a reťazových kolies s povrchovou vrstvou, ktorá chráni pred nečistotami, pieskom a ABSOLÚTNE Z REŤAZE neodstrekuje, ak je výrobok správne použitý. Je vhodné pre všetky válčekové typy reťazí, vrátane tesnených O-, X-a Z-krúžkových pri road, offroad aj racing použitie.

 

Bel-Ray Blue Tac Chain Lube

Bel-Ray Blue Tac Chain Lube

Bel-Ray ® Blue Tac Chain Lube je mazivo na reťaz v spreji vhodné pre všetky válčekové typy reťazí, vrátane tesnených O-, X-a Z-krúžkových. Odolnosť proti odstrekovaniu aj vo vysokých rýchlostiach, vysoká ochrana proti opotrebeniu reťaze a reťazových kolies. Obsahuje antikorózne aditíva.

Servisné produkty

Bel-Ray 6 in 1

Bel-Ray 6 in 1
Bel-Ray ® 6 in 1 je viacúčelový údržbový sprej, ktorý obsahuje aditíva proti opotrebovaniu, ľahko penetruje a vytvára vysoko pevný mazací film. Čistí, maže, chráni proti hrdzi a hrdzaveniu, odpudzuje vodu a znižuje trenie. Nepoškodzuje elektrické kontakty, vinyl, drevo ani lak.

Bel-Ray Assembly Lube

Bel-Ray Assembly Lube
Bel-Ray Assembly Lube je mazivo s vysokým obsahom síranu molybdeničitého pre ľahkú montáž a demontáž. Jeho výnimočné mazacie vlastnosti a vlastnosti proti opotrebeniu minimalizujú opotrebovanie počas zábehu. Je priľnavé ku kovovým povrchom a ideálny pre zaistenie "štartovacieho" mazania novo zostavených častí motora, napr vačkových segmentov. Chráni opotrebenie závitov a umožňuje dosiahnutie správneho uťahovacieho momentu, zabraňuje zadieraniu komponentov. Je odolné proti vode a nepôsobí na neho väčšina kyselín.

Bel-Ray Waterproof Grease

Bel-Ray Waterproof Grease
Bel-Ray Waterproof Greaseje legendárny viacúčelové vysoko odolné plastické mazivo. Má vysokú odolnosť proti vode vrátane slanej, zaisťuje dlhotrvajúce utesnenie a ochranu. Perfektné pre ložiská kolies, hlavového zloženia, uloženie prepákovania, uchytenie kyvnej vidlice, a ďalšie mazacie body motocyklov, štvorkoliek, snežných skútrov a lodných motorov. Má vysokú mechanickú stabilitu a špeciálne aditíva proti opotrebovaniu, ktoré chránia a mažú ložiská pre zvýšenie ich životnosti a výkonnosti.

Bel-Ray Brake & Contact Cleaner

Bel-Ray Brake & Contact Cleaner

Bel-Ray ® Brake & Contact Cleaner je sprej na čistenie a odmasťovanie všetkých kovových povrchov. Tento unikátny produkt čistí komponenty bŕzd, odstraňuje karbónové usadeniny a olejové zvyšky. Rýchlo zasychá a nezanecháva žiadne zvyšky. Tento viacúčelový sprej môže byť použitý na čistenie elektrických kontaktov vrátane zapaľovania, prerušovačov, zapaľovacích sviečok, dielov karburátora, prevodoviek, a ďalších dielov motora, aj iných oblastí, ktoré vyžadujú rýchloschnúci sprej. Nepoškodzuje väčšinu plastov.

VŠETKY PRODUKTOVÉ INFORMÁCIE A BEZPEČNOSTNÉ LISTY PRODUKTOV NÁJDETE PRIAMO V KARTE PRODUKTU V E-SHOPE. VÝROBKY MAJÚ NA ZADNEJ STRANE SLOVENSKÝ OPIS A NÁVOD NA POUŽITIE.

 JMT akumulátory

Akumulátory vyrábané pod nemeskou obchodnou značkouJMT

Optimalizovaný sortiment v roku 2008 s dôrazom na zvýšenie kvality

Kvalitou sa približuje k japonským akumulátorom

Sortiment obsahuje 4 rady akumulátorov

 

 

Typy 6N.., 12N, YB…,B.., 51..

Konvenčné kyselinové batérie

Klasické so skrutkovacími zátkami

Nově sa dodávajú s baliením kyseliny

Sortiment doplnený  o nové typy

 

Typy YT..,YTX…,YTR..

Tesnené (bezúdržbové) batérie s balením kyseliny

Náplň priložená

 

Typy YTZ

Utesnené aktivované baterie

Často nesprávne označované ako GELOVÉ

= rounové baterie (s textíliou medzi článkami)

Umožňujú sklonenú polohu

 

Typy YT, YB, YTX ,YTZ …..GEL

Gelové batérie

Gelová náplň

Umožňuje prácu vo všetkých polohách

Bezkonkurenčné ceny

 NGK spark plugs
Zapaľovacie sviečky a koncovky NGK
NGK je popredný výrobca zapaľovacích sviečok, koncoviek, žhaviacich sviečok a Lambda senzorov. Ako najväčší dodávateľ týchto produktov do prvovýroby významným výrobcom automobilov a motocyklov je povinný dodávať produkty, ktoré vyhovujú ich špecifickým požiadavkom. Výrobcovia motorov veľmi často pri vývoji konzultujú konštrukciu motorov s konštruktérmi a inžiniermi z rád NGK a spoločne tak pracujú na vývoji. Každý produkt NGK je konštruovaný tak, aby vyhovoval najprísnejším štandardom, výsledkom toho je spoľahlivý výrobok so stálou výkonnosťou vo všetkých podmienkach.
Referencie:
Zapaľovacie sviečky NGK sú veľmi často používané vo všetkých formách motošportu vrátane Formule 1, závodných cestovných vozov, Rallye a v motocyklových pretekoch. Vysoké kompresné pomery a otáčky vysoko výkonných závodných motorov vyžadujú zapaľovacie sviečky, ktoré dokážu odolať prehrievenie a veľkému zaťaženiu. NGK má sortiment sviečok schopných odolať týmto ťažkým podmienkam, často za použitia drahých kovov napr. iridia. Zapaľovacie sviečky NGK sú predpísané mnohými výrobcami motocyklov vrátane Hondy, Yamahy, Suzuki i Kawasaki.
Sortiment:

NGK disponuje technológiami pre výrobu sviečok pre všetky typy automobilových motorov, rovnako tak motocyklových, lodných, poľnohospodárskych aj pre iné použitie. V skutočnosti NGK vyrába a skladuje viac ako 1.000 rôznych typov sviečok. Každá z nich vyhovuje tým najnáročnějším podmienkam výrobcov motorov. Nie je preto pochýb, že NGK je výrobcom zapaľovacích sviečok číslo 1 na svete. NGK je tiež nesporne nejlepším výrobcom zapaľovacích sviečok pre motocykle. Má v sortimente zapaľovacieí sviečky pre prakticky všetky motocykle a skútre na svete. Za použitia širokého spektra materiálov, od štandardných medených materiálov až po irídium, sa stal svetovou jednotkou v konštrukcii a vývoji zapaľovacích sviečok.
Iridium IX
S novými irídiovými sviečkami urobilo NGK obrovský skok vo vývoji zapaľovacích sviečok. Irídium je drahý kov používaný pre technicky vyspelé aplikácie. Je tvrdší ako väčšina drahých kovov, odolný voči väčšině chemikálií a má teplotu topenia 2450°C.

Motocyklový pretekári, vrátane svetových šampiónov z týmu Honda Nastro Azzuro spoliehajú na irídiové sviečky NGK. Irídiové sviečky sú tiež dodávané do prvovýroby na mnoho motocyklov, napríklad na Hondu CBR600.

 Filtre Pipercross
O spoločnosti Pipercross
Pipercross vyrábí vysoce výkonné vzduchové filtry pro motosport a domácí trh více než 30 let.
Se sídlem v Northamptonu, v Anglii, je firma Pipercross situována v oblasti, odkud vzešla některá z největších
jmen v konstrukci a výrobě závodních motorů na světě.
V těchto 30 letech pomáhaly filtry Pipercross mnoha závodním týmům vyhrát slavné šampionáty na Britské, Evropské i světové úrovni. Vývoj probíhal ve spolupráci s těmito týmy a umožnili vyrobit jedny z technicky nejpokročilejších vzduchových filtrů na trhu.
Vzduchové filtry Pipercross jsou originálním vybavením motocyklů Triumph.
Žádný další výrobce se nemůže chlubit tak širokým sortimentem aplikací a takovou horlivostí vývoje nových sad pro silniční motocykly a závody
Výsledky testů

OVĚŘENÉ VÝSLEDKY
Prostřednictvím rozsáhlých výzkumů a testování pomocí metody
SAE J726C, společnost Pipercross vyvinula perfektní kombinaci hustoty filtru a
tloušťky každé vrstvy.
Pokud jsou filtry Pipercross napuštěny aditivy proti nečistotám, je filtrace ještě mnohem účinnější - aditiva pěnovou hmotu
zvětšují a otevřené póry mezitím poskytují lepkavou vrstvu, která zadržuje více nečistot.
Tato větší kapacita zachycování nečistot se projevuje na možnosti delších servisních intervalů a šetří Vám čas i peníze.
Filtry Pipercross jsou také testovány na nezávislých vyspělých
motorových Dynamometrech a výsledky hovoří samy za sebe.
Grafy ukazují nárůsty jak výkonu, tak i točivého momentu v porovnání se standardními vzduchovými filtry a sacími systémy.
Konstrukce filtrů
Prečo penové filtre

Vzduchové filtry Pipercross zásadně překonávají papírové a gázové rivaly v dodávce vzduchu do motoru
- dokonce i když jsou znečištěné!
Srdcem každého filtru Pipercross je speciálně vyvinutá polyuretanová pěna, která funguje jako filtrační
médium, a má jak vyšší filtrační výkon, tak příslib mnohem delší životnosti než papír.
FILTRY PRO ZÁVODNÍ POUŽITÍ
Jediný Pipercross nabízí navíc i sortiment motocyklových filtrů, které jsou
určeny pouze pro závodní použití s prvky pro maximalizace průtoku vzduchu
a výkonu motoru. Pozor, u těchto filtrů jsou nutné úpravy nastavení bohatosti
směsi, aby se výhody vyššího průtoku vzduchu využily a aby se předešlo
možnému poškození motoru. Navíc tyto filtry vyžadují speciální údržbu.
PĚNOVÁ KONSTRUKCE S VYSOKÝM PRŮTOKEM
Kombinací vícenásobných vrstev pěny s různou pórovitostí filtry Pipercross fungují jako síto k zachycení
různě velkých částeček, které vzduch unáší skrz.
Filtry společnosti Piercross pro silniční použití jsou konstruovány jako přímá náhrada originálu a mohou být použity bez
jakýchkoliv dalších modifikací palivového systému.

HRUBÁ VNĚJŠÍ VRSTVA zachycuje velké nečistoty a napřimuje proud vzduchu směrem k vnitřní vrstvě. Speciální
Zvýšený "pyramidový" povrch zvětšuje filtrační plochu.
JEMNÁ VNITŘNÍ VRSTVA filtruje zbývající částečky ze
vzduchu až do velikosti 5 mikrometrů a zanechává pouze
čistý vzduch na straně vstupu do motoru.
Pipercross v motosportu
Díky 30-ti leté historii výroby výkonových vzduchových filtrů
pro závodní účely může být společnost Pipercross hrdá na to, že je součástí úspěchů
předních jezdců a týmů ve světě motocyklových závodů.
V současnosti dodává společnost Pipercross úspěšně pro týmy závodů Superbike,
Supersport i Superstock a je oficiální sponzorem závodů
série Triumph 675 Triple Challenge.
Celoživotní záruka
Na každý výkonnostní vzduchový
filtr Pipercross se vztahuje celoživotní záruka omezená na výrobní vady. Navíc, protože
filtry Pipercross jsou pratelné,
neprodukuje firma Pipercross žádný odpad,
takže pomáhá nejen životnímu prostředí, ale i Vaší peněžence!
Viacej na  https://www.pipercross.net

 Olejové a vzduchové filtre HIFLOFILTRO
Výrobný závod HIFLOFILTRO - Thai Yang Kitpaisan bol založený v roku 1955 a vyrába filtre pre prvovýrobu motorového priemyslu od roku 1963. Vďaka viac ako 40 ročným skúsenostiam, neustálemu vývoju a moderným výrobným zariadením HIFLOFILTRO dnes vyrába jedny z najkvalitnejších filtrov na svete.
Technológia:
Pre dosiahnutie a zabezpečenie vysokej kvality HIFLOFILTRO používa iba materiály najvyššej akosti od svetových známych výrobcov: oceľ od Toyota Tsusho a NKK Japonsko, lepidlá nemeckej firmy Henkel, papier od Ahlstrom Filtration - Fínsko, Hollingsworth & Vose - USA a AWA Paper - Japonsko.
Referencie a sortiment:
Vďaka vysokej kvalite výrobkov je zoznam zákazníkov používajúcich výrobky HIFLOFILTRO široký a zahŕňa výrobcov automobilov - napr. BMW, Peugeot, Ford, Toyota, Mazda, Suzuki alebo Nissan. HIFLOFILTRO má však tiež sortiment motocyklových filtrov konštruovaných pre extrémne štandardy kvality a pre zaistenie najvyššej možnej ochrany motora.
Olejové filtre
- dodávané do prvovýroby - splňujú normy a výkonnosť pre prvovýrobu
- nejlepšia úžitná hodnota - najlepšiaí kvalita a cena
- konštruované za použitia najlepších dostupných materiálov
- majú schválené TUV
- monitorovanie výroby

 

Vzduchové filtre

- pre väčšinu japonských motocyklov
- vyrobené pre moderné výkonné motory
- vyrobené pre aplikáciu do sériovej skrine filtra
- možná priama náhrada originálneho filtra
- nevyžadujú zmenu nastavenia karburátora
- použitie filtračného média najvyššej kvality s veľmi nízkym priechodovým odporom (High-Flow)
Prvý olejový filter so schváleným TUV!
Olejové filtre HIFLOFILTRO sa môžu pýšiť prestížnou akreditáciou „TUV Approved". Je to prvýkrát, čo bolo toto schválenie pridelené akémukoľvek olejovému filtru v motocyklovom alebo automobilovom sektore. Základným požiadavkom pre toto schválenie bolo dosiahnutie certifikácie kvality ISO 9002, tento certifikát spoločnosť získala v roku 1999.

 Reťazové kolesá a rozety JT
JT - výrobca reťazových kolies a roziet je dnes jedným z nejväčších a najrozvinutejších výrobcov týchto produktov na svete. Je plne vybavený moderným zariadením s vysokou presnosťou vrátane poslednej generácie CNC počítačových konštrukčných systémov a počítačom riadených obrábacích strojov. JT vyrába široký sortiment koliesok a roziet ako pre aftermarketový trh, tak aj pre prvovýrobu.
Technológia:

Podstata vysoko kvalitných reťazových kolies je vo vysokej presnosti obrábania a kvalite používaných materiálov. Vďaka presnému obrábaniu a použitia iba najlepších tried vysoko uhlíkovej ocele C45 pre zadné rozety a legovanej chróm-molybdénovej ocele SCM415 pre predné kolieska JT zaručuje maximálnu životnosť svojich výrobkov. JT vyrába reťazové kolesá správnym spôsobom - rezaním ozubenia odvaľováním, frézovaním a vŕtaním. Toto je jediný osvedčený postup k dosiahnutiu najpresnejších tolerancií a najlepších profilov zubov. Tepene upravené a ručne dokončené k dokonalosti všetky reťazové kolesá JT splňujú alebo prekračujú súčasné najvyššie štandardy kvality motocyklového priemyslu. Každé reťazové koleso prejde až 25–timi výrobnýími etapami a 10–timi samostatnými kontrolami kvality ako je pripravené opustiť výrobný závod.
Sortiment:

JT konštruuje a vyrába 12 miliónov reťazových kolies ročne pre všetky značky a modely motocyklov. Aktuálny sortiment obsahuje viac ako 2500 typov reťazových kolies z ocele, hliníkovej zliatiny (7075T6).

S vysokými skladovými zásobami vo svojich distribučných centrách v Londýna a v Atlante je JT pripravené na okamžitú dodávku a vďaka medzinárodnej sieti distribútorov vo viac ako 50-tick krajinách Vám ponúka vysokú kvalitu a neprekonateľný celosvetový servis.
Referencie:
Reťazové kolesá JT sú používané celosvetovo cestnými, enduro i motokrosovými závodnými týmami. Všetci spoliehajú na vysokú kvalitu a široký sortiment rôznych prevodových pomerov. JT ponúka oboje! Jedným z významných predstaviteľov závodných týmov, ktoré používajú výrobky JT je YAMAHA MOTOR GERMANY. Je jedným z najlepších týmov v majstrovstvách sveta Superšport.

 Reťaze EK
Japonská spoločnosť ENUMA CHAIN MFG.CO.,LTD., výrobca reťazí značky EK, vznikla v roku 1941. Teraz má výrobné závody v Japonsku, obchodne vedenie a sklady v USA. Je jedným zo troch výrobcov, ktorí dodávajú do prvovýroby na japonské motocykle.
Značka EK v roku 1974 ako prvá na svete vyvinula reťaz
O-krúžkového typu. Konštrukciu O-krúžkovej reťaze má od roku 1984 patentovanú. V roku 1988 vyvinuli reťaz X-krúžkového typu (znížené trenie tesnenia o 40%). Od roku 2003 je dodávaná v prevedení Quadra-X krúžok, ktorý ďalej znižuje trenie a zaiisťuje dokonalé utesnenie.

V súčastnosti sú vo výrobnom programe EK produkty pre motocykly aj priemysel.
Referencie:
- dodávky pre KAWASAKI - prvovýroba
- certifikát kvality ISO 9001
- kontrola kvality - EK používa najmodernejšie viacúčelové počítačom riadené testovacie stroje, ktoré simulujú všetky podmienky, ktorým môže byť reťaz vystavený počas prevádzky (vrátane zaťaženia aj vonkajších vlivov), tieto poznatky sú potom uplatnené pri vývoji reťaze
- v Anglicku a v Grécku je EK najúspešnejšou značkou na trhu
- vo východnej Európe teraz nový distribútor - Motopoint, s.r.o.
- na Slovensku Motopoint SK, s.r.o.

Sortiment:

    netesnené reťazer - štandardné a zosilnené
    O-krúžkové reťaze (tiež špeciálny typ pre štvorkolky)
    QX-krúžkové reťaze - štyri rady - ekonomické reťaze (SRX), odľahčené vysoko výkonné reťaze (MVX), reťaze OEM kvality (UVX) a reťaze vyššej výkonnosti ako OEM kvalita (ZVX)
    závodné reťaze - pre cestné aj terénne závody, dokonca špecialita aj pre závody dragsterov
    závodné reťaze RXO s tesnením (QX krúžky), ktoré je určená ako pre cestné závody, tak aj pro enduro - novinka 2004!
    reťazové spojky
        SPJ - rozoberateľná spojka voľne nasadzovacia
        SKJ - rozoberateľná spojka s presahom (presnejšie a bezpečnejšie spojenie)
        MLJ - nitovacia spojka

Pětinásobný mistr USA v enduru Mike Lafferty používá řetěz EK 520RXO
Garry McCoy SBK
Celkom nova reťaz 530ZZZ
– extrémna reťaz pre extrémne športové motocykle.
Reťaz s extrémnou pevnosťou a pritom nižšou váhou s použitou revolučnou ZERO STRETCH technológiou v štandardnom prevedení (viď nižše) a revolučným profilom bočných dostičiek. Reťaz bola vyvinutá pre dnešné športové „monsterbiky“ typu SUZUKI Hayabusa. Dodává sa v zlatej metalíze a chróme.

 CARBONE LORRAINE brzdové platničky<br>
CARBONE LORRAINE
Carbone Lorraine
Spoločnosť

.
Carbone Lorraine worldwide
Viac ako 100 rokov je Carbone Lorraine odborníkom vo výrobe elektrických komponentov a progresívnych materiálov. Celosvotová skupina Carbone Lorraine patrí stále k špičke na všetkých hlavných svotových trhoch. Napríklad je lídrom vo výrobe kartáčových zberačov pre elektrické motory a tepelne atnikoróznych vybavoní. Je tiež na druhom mieste na svote vo výrobe priemyslových poistiek a tretí vo výrobe magnetov pre automobilové aplikácie.
Využívajúc pokročilé materiály, divízia brzdových doštičiek pôsobí v troch hlavných aktivitách:

    Carbon/Carbon brzdové systémy pre letectvo a pretekárske motocykle
    intrované brzdové doštičky pre železničné a priemyslové aplikácie
    Sintrované brzdové doštičky pre motocykle, skútre, snežné skútre a horské bicykle

Skúsenosti získané z vývoja aplikácií pre letecký a železničný sektor umožnili v roku 1994 CARBONE LORRAINE vývoj materiálov pre motocyklové brzdové systémy. Závodné aktivity v kategórii Endurance a Superbike počínajúce v roku 1994 rozšírili sortiment CARBONE LORRAINE. V roku 1996 stačilo 12 tvarov doštičiek na pokrytie celého sortimentu športových motocyklov. Od tej doby je ročne vyvinutýé okolieso 30 nových tvarov pre vytvorenie ponuky kompletného sortimentu doštičiek pre všetky druhy motocyklov, skútrov a štvorkoliesiek a účasť CARBONE LORRAINE sa rozrástla na všetky kategórie a teraz vyvýja produkty pre road, supermoto, off road aj skútre.
Reference
Tesná spolupráca s výrobcami motocyklov a skútrov ako je YAMAHA MOTOR FRANCE, Peugeot alebo MBK, kde je CARBONE LORRAINE dodávateľom originálnych brzdových dielov dokumentuje jeho postavonie na trhu. V sortimente sú tiež doštičky pre snežné skútre, štvorkoliesky a najnovšie tiež pre horské bicykle.
Technológie výroby
Vývoj a testovanie brzdových komponentov prebieha na najmodernejších skúšobných dynamometroch. Vlastná výroba začína prípravou brzdovoj zmesi, kovové doštičky sú označené typovými číslami. Lisovanie zmesi prebieha na lisoch s automatickým plnením, výkonom 100 a 200 ton a automatickou kontrolou zdvihu. Proces spekania prebieha pod tlakom v N2H2 atmosfére pri maximálnych teplotách 1200°C s následným prudkým ochladením. Finálne sa doštičky upravujú brúsením a drážkovaním. Celý automatizovaný proces končí balením na špeciálnom baliacom stroji. Kapacita výroby je 2 000 000 párov za rok.
Sortiment

 

S4: pre stredne výkonné road motocykle alebo pre bežné cestovné použitie
A3+/RX3: pre stredne a vysoko výkonné motocykle
SBK5: špeciálne vyvinutýé pre Superšport
C43: závodné produkty pre vysokovýkonné motocykle v SBK, ENDURANCE A GP
SM3: nový SUPERMOTO sortiment
X1/X2: špeciálne vyvinutýé pre off road motocykle
ATV1: nový sortiment vyvinutýý pre ATV
X43: off road závodné produkty
SC: pre malé skútre do 125cc
Maxi SC: vyvinutýé pre moderné výkonné skútre
Road sortiment
Materiál S4
pre predné a zadné brzdy
Určené pre stredne výkonné motocykle alebo pre bežné cestovné použitie

    Sintermetalické doštičky s vysokým obsahom grafitu
    Dlhá životnosť a znížené opotrebenie kotúčov
    Výborná odozva a vysoko progresívny účinok

Použitie s oceľovým alebo liatinovým kotúčom
Materiál RX3
pre zadné brzdy
pre výkonné road motocykle
Superšportovné a závodné použitie

    Vynikajúca vyváženosť medzi brzdnou silou a účinkom
    Dlhá životnosť a znížené opotrebenie kotúča
    voľmi nízky stupeň opotrebenia kotúča aj doštičiek

Použitie s oceľovým alebo liatinovým kotúčom
A3+
pre prednú brzdu
Špeciálne vyvinutýé pre vysoko výkonné motocykle:
voľké Customy, roadstery, Superšporty

    Vysoko výkonné sintermetalické brzdové doštičky
    Dobrá brzdná kapacita vo vysokom zaťažení
    Stály brzdný účinok minimálna strata výkonu za mokra
    Mimoriadna životnosť
    Najmä pre vysoko výkonné motocykle

Použitie s oceľovým kotúčom
SBK5
pre prednú brzdu
Špeciálne vyvinutýé pre Superšporty

    Vysoko výkonné sintermetalické doštičky
    Vynikajúci grip
    Vysoký brzdný výkon na suchu aj mokre
    Stabilný brzdný účinok bez sklonu k slabnutiu
    Vínimočná životnosť v porovnaní s originálnym osadením
    voľmi nízké opotrebenie kotúča

Použitie s oceľovým kotúčom
C44
pre prednú brzdu
Len pre závodné použitie

    voľmi dobrý grip, extrémne účinné brzdenie
    Vysoký výkon vo všetkých teplotných režimoch
    Keramický povlak
    voľmi nízke opotrebenie doštičiek
    Vínomočná životnosť kotúčov v závodnom kontexte

Použitie s oceľovým alebo liatinovým kotúčom
OFF ROAD aplikácie
X1
pre prednú a zadnú brzdu
pre ťažký terén a supercross

    Zmes vyvinutýá v spolupráci so špičkovými jazdcami
    Vynikajúca vyváženosť medzi brzdnou silou a účinkom
    Znížené opotrebenie doštičiek

Použitie s oceľovým kotúčom
X2
pre zadnú brzdu
pre mäkký terén (piesok, blato....)

    Špeciálne prizpôsobené pre zadný kotúč pre MX a Enduro preteky
    Vynikajúca vyváženosť medzi brzdnou silou a účinkom
    Znížené opotrebenie doštičiek

Použitie s oceľovým kotúčom
X43
pre zadnú brzdu
Len pre závodné použitie

    Špeciálne vyvinuté v spolupráci so špičkovými jazdcami
    Vysoko výkonné sintermetalické doštičky
    Vynikajúca vyváženosť medzi brzdnou silou a účinkom
    voľmi dobrá trvanlivosť v blate a piesku

Použitie s oceľovým kotúčom
ATV1
pre prednú a zadnú brzdu
pre off road použitie

    Špeciálne vyvinuté pre použitie na štvorkolieskách
    voľmi dobrá brzdná kapacita na všetkých typoch závodných tratí
    Vysoká účinnosť za mokra
    Stabilný brzdný účinok bez slabnutia a nízke opotrebovanie kotúča

Použitie s oceľovým kotúčom
Scooter aplikácie
SC -125
pre zadnú brzdu
Sintermetalické doštičky vyvinutýé pre ľahké skútre do 125 ccm

    voľmi dobrý pomer kvalita /cena
    Dobrá brzdná kapacita vo vysokom zaťažení
    Stabilný brzdný účinok, minimálna strata efektivity za mokra
    Znamenitá životnosť a nízke opotrebovanie kotúča
    Znížená hlučnosť pri brzdení

Použitie s oceľovým kotúčom
MSC 125 and+
pre prednú aj zadnú brzdu
Sintermetalické doštičky vyvinuté špeciálne pre Maxi skútre

    voľmi dobrý pomer kvalita /cena
    Dobrá brzdná kapacita vo vysokom zaťažení
    Stabilný brzdný účinok, minimálna strata efektivity za mokra
    Nízke opotrebovanie disku a brzdových doštičiek
    Znížená hlučnosť pri brzdení

Použitie s oceľovým kotúčom

 Brzdové destičky GOLDFREN

Firma Goldfren se za 19 let své existence stala jedním z největších výrobců pro světové trhy v oboru brzdových dílů. Během nepřetržitých investic do vývoje nových materiálů, testů a zkoušek v uplynulých letech se podařilo rozšířit výrobní řadu sintrovaného brzdového obložení od motocyklového průmyslu až po brzdová obložení pro letadla, jeřáby, horská kola. sidekáry a automobilový sport. Společnost stále intenzivně pokračuje ve vývoji na základě jednotlivých požadavků zákazníků tak, aby je maximálně uspokojila a byla konkurenceschopná v obchodním světě. Nabízí zákazníkům perfektní kombinaci přední světové technologie s výhodnou cenovou politikou.
Sintrované brzdové destičky

GodlfrenSlinuté keramicko-kovové materiály jsou vyráběné s pomocí moderních metod práškové metalurgie pod značkou Godlfren. Pokročilá technologie a nezbytná kontrola kvality zajišťují dosažení požadovaných vlastností materiálu, a to vysokou teplotní a mechanickou odolnost a vysoký koeficient tření. Tyto slinuté materiály jsou používané v několika průmyslových odvětvích, např. automobilový průmysl, inženýrské aplikace, výrobní stroje, letecký průmysl a sportovní účely.

Slinuté materiály jsou charakteristické vysokým a stálým třecím koeficientem až do teplot 800°C a teplotní stabilitou s minimem obroušení. Materiály neobsahují azbest, skelná vlákna, formaldehydy a jsou šetrné k životnímu prostředí. V porovnání s organickými třecími materiály mají několikrát vyšší životnost.

Závodní podpora

GodlfrenGodlfren je partnerem několika českých a německých týmů, nehledě na to, zda závodí na silnici nebo v terénu.

Německé off-road týmy:
Kawasaki Elf Team Pfeil
KTM Sarholz Racing Team
Suzuki Reinecke

České týmy:
Team Goldfren – off-road
Gold Fren Team Erinac - road
Orion Racing Team – off-road
Petr Vorlíček – supermoto
Sortiment

Sortiment brzdových destiček pro všechny typy motocyklů dodávaných v provedeních:

MATERIÁL AD

Kovokeramický klasický železografitový třecí materiál, určený pro tření za sucha i mokra. K základní železné složce jsou přidávány jemnější přísady než u materiálu K1.

Charakteristické vlastnosti:

· vysoký statický součinitel tření
· dobrá otěruvzdornost
· velká brzdící schopností při teplotách do 500°C
· velmi dobré spojení mezi ocelovou poměděnou podložkou a třecí vrstvou
· velmi nízký vliv na brzdový kotouč
· trojnásobná životnost destiček oproti konkurenčním organickým obložením
· o 20% menší opotřebení než u konkurenčních slinutých výrobků ve své třídě pro běžné použití

Okruh použití:

· materiál je vhodný do suchých i mokrých podmínek pro silniční i terénní motocykly, kde u silničních je vhodný pro přední i zadní brzdu, u terénních doporučujeme použít pro přední brzdu
· tento materiál je určen pro běžné silniční použití

Doporučené provozní podmínky:

Měrný tlak: p < 5 Mpa
Kluzná rychlost: v < 40 m.s-1
Trvalá teplota: 450°C
Krátkodobá teplota: 700°C
Protiplocha: ocelové kotouče

 

MATERIÁL K1

Kovokeramický třecí materiál pro tření za suchai za mokra vyráběný progresivní metodou práškové metalurgie, který se stává vedoucí na poli slinutých technologií.
Kovokeramický materiál K1 je bronzgrafický třecí materiál, určený pro tření za mokra. V základní jemné bronzové kostře jsou rovnoměrně rozloženy hrubší nekovové třecí přísady.

Charakteristické vlastnosti:

· vysoká hodnotau součinitele tření
· vysoká otěruvzdorností
· dobrá tepelnou stálostí do 450°C, krátkodobě až 750°C
· stabilita součinitele tření v širokém rozsahu
· prodloužená životností, oproti organickým směsím až trojnásobná

Okruh použití:

· vhodný pro off-road motocykly s vysokou životností v těžkém terénu, např.písek, bláto
· v teplejším období doporučujeme nahradit materiálem K5
· v bahnitých podmínkách má samočisticí efekt
· je vhodný pro zadní brzdová obložení
· nedoporučujeme používat na přední brzdu u silničních motocyklů a také u terénních motocyklů

Doporučené provozní podmínky:

Měrný tlak: p < 3,5 Mpa
Kluzná rychlost: v < 45 m.s-1
Trvalá teplota: 450°C
Krátkodobá teplota: 800°C
Protiplocha: ocelové kotouče

MATERIÁL K5

Kovokeramický třecí materiál vhodný pro tření za sucha i mokra vyráběný progresivní metodou práškové metalurgie.
Tyto materiály se stávají vedoucí na poli slinutých kovů.
Kovokeramický bronzgrafitový třecí materiál je celokovovou směsí, která je určena pro tření za sucha i mokra.V základní jemné bronzové kostře jsou rovnoměrně rozloženy jemnější kovové třecí přísady.

Charakteristické vlastnosti:

· vysoký statický součinitelem tření
· výborná otěruvzdornost
· tepelná stálostí až do 500°C,krátkodobě až 750°C
· nízký vliv na brzdový rotor
· u tohoto materiálu je prodloužena životnost proti organickým směsím až trojnásobně
· šetrnost vůči životnímu prostředí

Okruh použití:

· Tento materiál byl vyvinut pro OFF-ROAD závodní účely, protože se vyznačuje dlouhou životností v těžkém terénu.
· Doporučujeme používat s ohledem na klimatické podmínky:
a) teplo/sucho – pouze zadní brzda
b) těžký terén – možné použít i pro přední a zadní brzdu
· Tyto slinuté materiály se vyznačují samočistícím efektem.
· Tento materiál je možné použít u silničních závodních motocyklů na zadní brzdu.

Doporučené provozní podmínky:

Měrný tlak: p < 2 Mpa
Kluzná rychlost: v < 20 m.s-1
Max. trvalá teplota: 500°C
Krátkodobá: 750°C
Protiplochy: ocelové kotouče

 

MATERIÁL S3

Kovokeramický třecí materiál pro tření za sucha i mokra vyráběný progresivní metodou práškové metalurgie, který se stává vedoucí na poli slinutých technologií
Vyvinutý kovokeramický materiál S3 je určený pro brždění za sucha i mokra. V základní jemné bronzgrafitové kostře jsou rovnoměrně rozloženy jemné nekovové přísady.

Charakteristické vlastnosti:

· rovnoměrně nejvyšší třecí koeficient
· dobrá otěruvzdornost
· nízký rozdíl mezi třením za mokra i za sucha
· nízký vliv na ocelovou protiplochu (nízké opotřebení brzdového kotouče) – jedná se o neagresivní materiál
· dobrá tepelná odolnosí
· prodloužená životnost oproti organickým směsím
· poměděná základní deska oproti korozi
· šetrnost vůči životnímu prostředí

Okruh použití:

· tento racingový materiál byl vyvinut pro silniční i terénní motocykly
· tento materiál můžete použít u silničních motocyklů pro přední a zadní brzdu, pro terénní motocykly pouze pro přední brzdu

Doporučené provozní podmínky

Měrný tlak: p < 3,0 Mpa
Kluzná rychlost: v < 45 m.s-1
Trvalá teplota: 450°C
Krátkodobá teplota: 800°C
Protiplocha: ocelový rotor

Charakteristické vlastnosti:

· Velmi vysoký koeficient statického tření
· Nízká abrazivita ve styku s materiálem brzdového rotoru
· Speciální úprava brzdícího povrchu
· Použití tepelné izolace (snímatelného tepelného izolátoru) ze zadní strany brzdové destičky
· Minimální rozdíl mezi brzdným výkonem za mokra a sucha
· Dobrá odolnost proti otěru
· Vysoká účinnost brzd do 450°C (max.800°C)
· Sintrovaný třecí materiál je připájen k zadní desce potažené mědí, takže riziko poruchy způsobené jeho oddělením (což se může přihodit u organických materiálů) je téměř vyloučeno.
· Tento materiál je vyjímečný tím, že i při extrémním zahřátí zachovává konstantní brzdný účinek

 Ložiská a ložiskové sady ALL BALLS
All Balls Racing,USA je spoločnosť, ktorá rozumie dodávateľskej aj odberateľskej stránke trhu. Jej produkty sú vyrábané a dodávané spoločnosťou Power Sport Industries, ľuďmi ktorí naozaj rozumejú ložiskám. Stefan Laessig, zakladateľ a spoločník All Balls Racing je motocyklový nadšenec, divák a amatérsky pretekár s 20-ročnými skúsenosťami. Dobre rozumie potrebám pretekárov. Jeho opakované sklamanie z nedostatku kvalitných náhradných dielov za rozumnú cenu a v dobrej kvalite viedla k vytvoreniu All Balls Racing. Manažérsky team All Balls Racing má 52-ročné skúsenosti v obchodovaní s ložiskami a elektrickými agregátmi. Cieľom spoločnosti je vyrábať veľmi kvalitné produkty, dostupné za rozumnú cenu. Spoločnosť vyrába a dodáva predovšetkým ložiskové sady vrátane tesnení pre motocykle a ATV a tiež špeciálne štartéry a káblové sady. Prianím All Balls Racing je byť vnímaný ako špecializovaný dodávateľ vysoko kvalitných značkových náhradných dielov, ktorý buduje dlhodobé vzájomné profitujúce vzťahy medzi dodávateľmi, zákazníkmi, ktorí spolupracujú na profesionálnej a etickej báze.
Sortiment:
Sady ložísk a tesnení do kolies

Sady obsahují všechna ložiska a těsnění potřebná při repasi nábojů kol. V nabídce je rozsáhlá řada aplikací pro cestovní a off road motocykly a ATV. Ložiska pro kola byla vyvinuta specielně s ohledem na jejich odolnost proti vodě a nečistotám ve spolupráci s partnerskou firmou KML Bearing s ohledem na jejich použití v náročných pracovních podmínkách. All Balls ložiska jsou rychloběžná ložiska v prvotřídní kvalitě s nízkým odporem s těsněním s dvojitým pryžovým břitem, který zabraňuje vniknutí vody a nečistot a zadržuje uvnitř ložiska kvalitní vazelínu.
Sady ložísk a tesnení do riadenia

V sadách sú použité kvalitné kuželíkové ložiská, ktorých konštrukcia omedzuje vôľu v riadení na minimum. Všetky sady obsahujú horné a dolné kuželíkové ložisko a večšina sád je vrátane horného a dolného tesnenia.
Sady ložísk a gufer pre kľukové hriadele

V týchto sadách sú použité ložiská japonských značiek Koyo a Nachi. Guferá sú z materiálu carbon/fluorocarbon a tesniaci brit je opatrený špeciálnou pružinou z nehrdzavejúcej ocele. To znižuje opotrebovanie čapu pri „suchom“ rozbehu hrideľa. Sady sa dodávajú prevažne pre dvojtaktné off road motocykle a ATV.
Sady ložísk uloženia zadnej kyvnej vidlice

Sady obsahujú všetky ložiská, čapy, púzdra, tesnenia potrebné pre opravu uloženia kyvnej vidlice podľa továrenskej špecifikácie. Čapy a hriadele sú vyrábané z ložiskovej ocele 52100, pre vysoké zaťaženia a dlhú životnosť. Prednosťou sád sú podložky potiahnuté špeciálnym „Teflon D“ materiálom v mieste styku s axiálnym ihlovým ložiskom. Toto zabraňuje prieniku vody a abrazivných nečistôt do ložiska a zvyšuje tak jeho životnosť.
Sady ložísk a tesnení pre „prepákované“ odpruženia<

Sady obsahujú ložiská vrátane spodného ložiska tlmiča pérovania, čapy, púzdra a tesnenia pre kompletnú opravu prepákovania v továrenských špecifikáciách. Tieto sady sú najkompletnejšími vyrábanými sadami. Dodávajú sa pre večšinu off-road motocyklov.
Sada ložísk a tesnení tlumičov pérovania

Sady sa vyrábajú zvlášť pre horné a dolné oko tlmiča. Obsahujú horné alebo dolné ložisko a všetky príslušné tesnenia, podložky príp. čapy presne podľa továrenskej špecifikácie. Sady sa vyrábajú pre večšinu typov off road motocyklov.
Sady ložísk a tesnení zadného kyvného ramena pre ATV (A-ARM kit)

Sady sú predpísané ako náhrada za originálne diely pri repasácii uložení kyvných ramien štvorkoliek. Čapy a púzdra, ktoré sú súčasťou sád sú vyrábané z tepelne upravenej ložiskovej ocele 52100, čo zvyšuje ich odolnosť a predlžuje životnosť. Súčasťou sady sú tiež príslušné tesnenia.
Sady ložísk a tesnení pre diferenciály ATV

Každá sada obsahuje všetky ložiská a tesnenia potrebné pre repasáciu ATV diferenciálu. Priložená je tiež užívateľská schéma pre správne umiestnenie ložísk do diferenciálu. Dodávajú sa pre predné aj zadné diferenciály ATV.
Reťazové kladky

Všetky vyrábané kladky sú určené pre vysoké zaťaženie (HI-Performance), sú vyrábané z farebného polyuretánu s vysokou tvrdosťou: to zaisťuje ich dlhú životnosť. Ďalšou prednosťou kladiek sú presné ložiská a dodatočné vonkajšie tesnenia proti vode a nečistotám zabraňujúce predčasnému zničeniu ložiska. Sú kladkami s nejdlhšou trvanlivosťou medzi vyrábanými kladkami. Dodávajú sa vo veľkostiach priemerov 34 a 38 mm.
Sady kĺbov pre riadiace tyče štvorkoliek

Sady obsahujú vnútorné a vonkajšie kĺby vyrábané pre ľahkú opravu opotrebovaných tyčí. Vyrábajú sa pre večšinu japonských značiek ATV.
Novinky 2006
Sady špeciálnych gufier a prachoviek pre prednú vidlicu off road motocyklov. Sady obsahujú patentované guferá so symetrickým trojhranným tvarom , ktorý rovnomerne rozdeľuje tlak a tým znižuje prevádzkovú teplotu. Pri porovnávacom teste životnosť gufier prekonala originálne tesnenia 3-5x. Trenie je menšie o 1/3-1/2 opreti originálnym guferám, čož zaišťuje „hladšiu“ klznosť vidlíc. Všetky sady obsahujú tiež prachovky. Jedine All Balls má kompletnú radu gufier a prachoviek.

 Plasty CYCRA
O společnosti CYCRA
Společnost Cycra založili bratři Ken a Glen Laivinsovi před více než 16 lety ve městě Columbus ve americkém státě Ohio. Jejich snem bylo stavět ty nejskvělejší stroje na dvou kolech na světě a nezáleželo na tom, jestli to byl minibike, skútr nebo upravený chopper. Od té doby se hodně změnilo. Firma bratrů Laivinsových se nyní rozkládá na ploše 5 295 m2, kde se jejich sny stávají realitou. Pravidelně kontrolují kvalitu produktů a vylepšují úroveň výroby tak, aby poskytovali to nejlepší motocyklové příslušenství na světě.
Technologie
Cycra Racing vyvíjí a vyrábí všechny své produkty pod jednou střechou ve městě Hebron v Ohiu. Firma využívá průmyslový design, CNC obráběcí stroje, technologii tváření plastů za tepla vstřikováním do forem. Skutečnost, že všechna výrobní oddělení jsou na jednom místě, zlepšuje kontrolu a poskytuje vysokou úroveň zpracování všech výrobků. Cycra se Vám
snaží poskytnout maximální zážitek z jízdy pomocí těch nejkvalitnějších produktů na trhu.
Cycra a závodní týmy
Cycra je světoznámým výrobcem po celém světě. Výrobky této firmy používají motokrosové, enduro a supermoto tovární týmy jako Yamaha, Honda, KTM, Suzuki a Kawasaki. Mezi sponzorované jezdce patří například James Stewart, Kevin Windham, Chad Reed, Grant Langston, Ryan Spies, Josh Grant nebo Mark Burkhart.

Sortiment
CYCRA dodává speciální plastové díly pro motokrosové motocykly jak pro konkrétní typy , tak pro univerzální použítí a řadu praktických doplňků. Veškeré díly jsou díky použití nejmodernějších technologií a preciznímu zpracování vyrobeny v nejvyšší kvalitě. Nejsou pohými replikami originálu, ale přinášejí vyšší užitnou hodnotu. Jedinečný je POWEFLOW SYSTEM přinášející díky zlepšenému chlazení vyšší a stabilní výkon motoru.
POWERFLOW BODY KIT
> Powerflow Intake Race System - znatelně snižuje provozní teploty
> By-pass airflow technologie - zvyšuje efektivitu chlazení stroje
> Přesný tvar díky technologii vstřikování do formy
> Konečná úprava leštěním

POWERFLOW SPOILERY CHLADIČE
> By - pass airflow technologie - zvyšuje efektivitu chladiče a chlazení
> Přesný tvar díky technologii vstřikování do formy
> Konečná úprava leštěním
> Vylepšený patentovaný design
> Spoilery využívají Bernoulliho efekt - vedou vzduch nejen přímo do chladiče, ale i za něj, čímž vzniká za chladiči podtlak, díky kterému prochází větší množství vzduchu skrz chladič, než by tomu bylo u klasických spoilerů
BLATNÍKY
> Přesný tvar díky technologii vstřikování do formy
> Konečná úprava leštěním

PŘEDNÍ BLATNÍK CYCRALITE
> Zadní odvětraná část poskytuje o 33% vyšší průchod vzduchu ke chladiči
> Lehčí než sériový blatník, nový design více odpovídá tvarům sériového blatníku
> Inner Fender Brace (IFB) technologie - zesílení v prostřední části, pevnější než sériový blatník

PŘEDNÍ BLATNÍK PERFORMANCE

> Inner Fender Brace (IFB) technologie - zesílení v prostřední části, pevnější než sériový blatník
PŘEDNÍ BLATNÍK CYCRALITE SUPERMOTO

> Elegantní a štíhlý design poskytuje odpovídající ochranu a nižší aerodynamický odpor
> Zadní odvětraná část pro vyšší průchod vzduchu ke chladiči
> Lehčí než sériový blatník
> Inner Fender Brace (IFB) technologie, pevnější než sériový blatník

PŘEDNÍ BLATNÍK FACTORY SUPERMOTO

> Inner Fender Brace (IFB) technologie, pevnější než sériový blatník
> Uhlazený a štíhlý design poskytuje odpovídající ochranu a nižší aerodynamický odpor
> Používán továrním týmem Yamaha a Troy Lee Supermoto
ZADNÍ BLATNÍK POWERFLOW

> Powerflow průduchy umožňují vyšší přívod vzduchu, více vzduchu = vyšší výkon
Číslové tabulky
Factory Stadium

> Lehká číslová tabulka vyrobená vstřikováním do formy, využívaná pro závody
> Přidané větrací otvory

Factory Stadium Half Vent

> V balení černá i bílá mřížka
> Kompletně nová číslová tabulka Factory Stadium Half Vent je volbou továrních týmů
> Nová plastová mřížka umožňuje maximální průchod vzduchu a zároveň snižuje teploty, které jinak brání výkonu
> Obsahuje vodítko pro brzdovou hadici

Skull Vented = „Lebka“

> Drsný vzhled pro drsné chlapy
> Navrženo pro vysoký průchod vzduchu
> Tuhý plast vyráběný vstřikováním do formy
Boční tabulky
> Přesný tvar díky technologii vstřikování do formy
> Konečná úprava leštěním
> Lehčí než sériové tabulky
> Používáno továrními týmy Yamaha a Honda
Kryty brzdových kotoučů
KRYT KOTOUČE FACTORY

> Používáno továrními týmy Yamaha a Honda
> Přesný tvar díky technologii vstřikování do formy
> Kompatibilní s kotouči do průměru 280 mm
> Chrání kotouč před kameny a odletujícími nečistotami
> Prodlužuje životnost brzdových destiček
Kryty rukou
COMPOSITE PROBEND

> Revoluční, vysoce pevná celoplastová konstrukce
> Patentovaný tvar Probend
> Výměnný boční kryt, vylepšené U-držáky pro pevné uchycení a dostatek místa pro kabely

PROBEND CRM

> Revoluční patentovaný design, tvar Probend
> Výměnný boční kryt
> Držáky dosahující až do středu řidítek
> Hliníkové úchyty jsou kompatibilní se standardními i zesílenými řidítky
STEALTH ALLOY/COMPOSITE

> Držák z leteckého hliníku 6061 T-6 nebo z kompozitu
> Štíhlý design, snadná montáž
> Otočná podložka pro nižší nebo vyšší uchycení
> Kompatibilní s většinou strojů od minibiků po velké motorky
STEALTH DX

> Držák z leteckého hliníku 6061 T-6
> Rozšířená gumová plocha poskytuje vyšší ochranu
> Snadná montáž
> Otočná podložka pro nižší nebo vyšší uchycení
> Kompatibilní s většinou strojů od minibiků po velké motorky
ODVĚTRANÉ / NEODVĚTRANÉ KRYTY RUKOU M2

> Patentovaná Pending Recoil technologie - umožňuje vyklopení chrániče při pádu
> Přepracovaný kompozitový držák poskytuje o 33% vyšší pevnost a ohebnost
> Úchyty z leteckého hliníku mohou být namontovány přímo na držák páčky
Kryty rukou ATV
ATV ALLOY STEALTH

> Držák z leteckého hliníku 6061 T-6
> Štíhlý design, snadná montáž
> Otočná podložka pro nižší nebo vyšší uchycení
ATV COMPOSITE PROBEND

> Revoluční, vysoce pevná celoplastová konstrukce
> Patentovaný tvar Probend
> Výměnný boční kryt, vylepšené U - držáky pro pevné uchycení a dostatek místa pro kabely

ATV M4 RECOIL

> Maximální ochrana pro sportovní i užitkové čtyřkolky
> Odnímatelný kryt pro možnost odvětrání
> Patentovaná Pending Recoil technologie - umožňuje vyklopení chrániče při pádu
> Přepracovaný kompozitový držák poskytuje o 33% vyšší pevnost a ohebnost
> Vysoce kvalitní úchyty mohou být namontovány přímo na držák páčky

Stojany moto
STOJAN MOTO
> Počítačově řízené tváření vstřikováním do forem
> Nová a prostornější horní plocha, široké stojné plochy, pevná konstrukce a držáky
> Zapuštěné nýty nepoškrábou rám a drží horní odolnou plochu
> Extra silné nohy z kompozitu
> Nový design umožňuje lepší přístup ke spodním částem
> Možno v 6 barevných variantách
SKLÁDACÍ STOJAN SPIDER

> Konstrukce z pevného plastu a hliníku
> Otočné stojné plochy dávají větší stabilitu na nerovném povrchu
> Vhodné jak pro velké motorky, tak i pro minibiky
> Snadno nastavitelná výška, velmi skladný
> Prostorná horní plocha z tvářené gumy, zapuštěné nýty
KOLEČKOVÝ STOJAN

> Kompatibilní s ostatními stojany Cycra
> Využití v obchodě i v garáži
> Zamykatelná kola
> Pevná ocelová konstrukce
> Stálá prášková povrchová úprava
VOZÍK „PRO MECHANIC'S“

> Počítačově řízené vstřikování do forem
> Pevná konstrukce
> Zamykatelná kola, chemicky odolný materiál
> Odkládací plocha na nářadí a držák na pití
Sady šroubů
SADA EVROPSKÝCH METRICKÝCH ŠROUBŮ PRO MECHANIKY
SADA EVROPSKÝCH METRICKÝCH ŠROUBŮ PRO ZÁVODNÍKY
 Kvalitní šrouby, matky a podložky
 Sada pro mechaniky – 575ks
 Sada pro závodníky – 165ks
Příslušenství
CYCRA POPRUHY
> Karabina na jednom a hák na druhém konci
> Šířka 3,8cm, délka 183 cm
> Měkký popruh kolem řidítek se upevní pomocí háku - nepoškrábe řidítka

CYCRA MĚŘIČ TLAKU V PNEUMATIKÁCH
> Kontrola tlaku v rozmezí 30 - 400 kPa
> Gumový obal, ocelový kryt hadice a rychle vypouštěcí ventil

 Riaditkový systém EASTON EXP
O spoločnosti

BORN FROM ENGINEERING. BUILT FOR PERFORMANCE.™
Před 18 lety Easton změnil tvář motocyklového světa tím, že vyvinul první sportovní hliníková „oversize“ řidítka s technologií TaperWall™. Jednoduše řečeno, tehdy žádná taková řidítka nebyla. Díky představení „oversize“ řidítek o rozměru 1 1/8 palce (28,6mm) jezdci všech úrovní objevili nové výkonnostní a pevnostní výhody této kritické části anatomie motocyklu.

Zatímco původní Easton řidítka již léty zestárla, technologie off-road motocyklů, stejně jako sport samotný, se značně vyvinula. Čtyřtakty dnes udávají směr. Při sledování seriálu závodů BIG AIR, procházení boxy famózního závodního okruhu v Glen Helen nebo při sledování neuvěřitelných kousků při X-Games inženýři EASTONU poznali, že už je čas na změnu. Vydali se tedy zpět k „rýsovacím prknům“ s úkolem udat nový směr ve vývoji řidítek nejen zkonstruováním nejlepších řidítek na světě, ale nejlepšího systému.

A tak se zrodil systém EXP™. Stejně jako je to s ostatními produkty, které nesou jméno EASTON: recept EXP na úspěch tkví v historií prověřeném inženýrství a výkonnosti produktů EASTON.

Proč EXP? To je jednoduchá rovnice: Inženýrství násobí Výkonnost. To je recept pro nejnovější objev v technologii motorsportu – systém řidítek EXP. EXP využívá nejen osmdesátiletých odborných znalostí EASTONU jakožto světoznámého výrobce, ale také respektuje nejnovější požadavky ze světa dvou kol.

Easton EXP – dost dobrý systém pro inženýry Eastonu. Dost dobrý pro závodní team Boost Mobile/Yamaha of Troy. Dost dobrý pro Mata Rebauda. Nejlepší ze všech, Easton EXP, je dost dobrý být jediným systémem na trhu, který může nabídnout limitovanou doživotní záruku.

 

Technológie

EXP BAR SYSTEM
Jedinečná kombinace prvotřídních materiálů a inženýrství, patentované konstrukce řidítek, osvědčené technologie objímek a montážních sad zajišťuje výjimečnou výkonnost. Easton EXP řidítka, objímky a montážní sady pracují společně tak, aby vám poskytly zvýšenou ovladatelnost se snížením únavy materiálu pro prodloužení životnosti.

 

EXP RIADITKÁ - použité technológie

PATENTOVANÝ MATERIÁL A VÝROBA
Easton způsobil převrat ve světě řidítek v roce 1990 představením „oversize“ řidítek TaperWall vyrobených z patentované hliníkové slitiny EA70™. Složení tohoto materiálu bylo vyvinuto v laboratořích Eastonu a nyní, o 18 let později, je Easton stále jediným výrobcem řidítek s přístupem k tomuto pozoruhodnému materiálu. Navíc, odborné znalosti firmy na poli konstrukce, výroby materiálu a tepelného zpracování zůstávají bezkonkurenční.

TECHNOLOGIE TAPERWALL
Před řidítky Easton TaperWall byla všechna ostatní motocyklová řidítka vyrobena se stejnou konstrukcí – stejně silnou stěnou v celé délce. Od objevení výrobního procesu TaperWall Easton vyvinul a zdokonalil tváření trubek za studena, a nastavil tak nové standardy v tomto průmyslovém odvětví. Exkluzivní počítačově řízený proces umožňuje vytvářet mnohonásobná zúžení na jedné trubce, takže stěny trubky mohou být zesíleny kdekoliv v jejich délce s neuvěřitelnou precizností. Výsledkem jsou stěny s velmi jemnými přechody, které eliminují napěťové body, tak typické pro produkty jiných výrobců. Toto zcela nové řízení výrobní technologie Easton TaperWall umožňuje přesně zkonstruovat jakoukoliv trubku pro specifickou aplikaci. Výsledné ultra-jemné přechody stěn vytvářejí mnohonásobné zóny zesílení stěn – efektivní vyztužení trubek uvnitř. Díky tomu je energie přenášena do celé délky řidítek, takže rány jsou tlumeny mnohem efektivněji a bez negativního ovlivnění pevnosti trubky.

1) Trubky Taperwall nabízejí maximum variací v tloušťce stěny trubky.
Výsledkem je zvýšená pevnost a snížená hmotnost.
2) Ultra jemné přechody stěn přenášejí rázovou energii volně do celé délky trubky, takže rázy jsou tlumeny bez negativního ovlivnění pevnosti.
3) Technologie TaperWall vytváří mnohonásobné zóny se zesílením – efektivně vyztužuje trubky uvnitř a na správných místech.
4) Zcela nové řízení výrobní technologie Easton TaperWall umožňuje přesně zkonstruovat jakoukoliv trubku pro specifickou aplikaci.

NOVÝ „OVERSIZE“ STANDARD
Po více než osm desetiletí byl Easton leaderem v konstruování a výrobě špičkových produktů pro světově nejžádanější sporty. Výrobky EASTON se osvědčily v AMA Racing (American Motorcyclist Association Racing), NHL (National Hockey League), MLB (Major League Baseball), dokonce i v Tour de France. Inženýři Eastonu rozumějí jednoduchému principu – podoba produktu jde ruku v ruce s jeho výkonností. Tento princip je aplikován pro systém řidítek EXP. Tak, jako 1 1/8“ (26,8mm) řidítka uspokojovala potřeby sportu, který se dramaticky vyvinul za poslední desetiletí, tak systém Easton EXP představuje novou fázi v technologiích pro závodění. Po nespočtu hodin testování v laboratořích inženýři Eastonu zjistili, že nová řidítka o průměru 1 3/8“ (35mm) nabízejí optimální rovnováhu mezi kvalitou řízení, hmotností a pevností ze všech rozměrů, které brali v úvahu – od původních 22mm přes 28,6mm až po 38mm.

INTELLIGENT FLEX
Easton je průkopníkem systému Intelligent Flex™, jehož pomocí je životnost produktu zvýšena, aniž by se přidával nadbytečný materiál nebo zvyšovala hmotnost. Intelligent Flex je klíčem k osvědčené hladině kvality a vysoké výkonnosti produktů EXP. Řidítka zůstávají tuhá a pevná a zajišťují ovladatelnost při průjezdu rychlými „whoop“ sekcemi a zatáčkami s kolejemi, přitom však nabízejí kvalitnější tlumicí schopnosti.

EXP PROTEKTOR
Odolný, energii absorbující protektor zapadá přesně na své místo a k připevnění se nepoužívá žádný suchý zip, který časem obvykle přestane plnit svou funkci. Přesně tvářené zpracování nabízí odolnost a stylový vzhled. Je vyroben tak, aby odolal i při těch nejtěžších závodech. Díky kompaktním rozměrům a oblým tvarům nabízí protektor spolehlivou ochranu při nárazu a při jízdě nepřekáží. Obsahuje výřez na spodní straně pro hadičku odvětrání nádrže.

 

EXP OBÍMKY – POUŽITÉ TECHNOLOGIE

DISTRIBUTED STRESS TECHNOLOGY™ (DST)
Protože Easton konstruuje a vyrábí jak řidítka, tak i jejich objímky, komponenty jsou kontruovány jako integrovaný systém. Ve skutečnosti konstrukce objímek přímo ovlivňuje výkonnost a životnost řidítek. Objímky Easton EXP byly speciálně konstruovány pro řidítka EXP 35mm. Tím, že lépe přenášejí upínací napětí, konstrukce Eastonu velmi výrazně zmenšuje oblasti se špičkovým napětím – a tím snižuje možnost poruchy řidítek pod zatížením.

SIX vs . EIGHT™
Při vývoji systému objímek, který by měl být jak pevný, tak i lehký, byl přidán materiál tam, kde byl potřeba, a ubrán tam, kde potřeba nebyl. Konstrukce objímek EXP opustila použití čtyř šroubů o průměru 8mm a využívá konstrukci s osmi šrouby o průměru 6mm. Ta zajišťuje bezpečnou styčnou plochu mezi řidítky a objímkami, aniž by docházelo k přepětí šroubů, a přenáší upínací síly přes větší plochu.

MONTÁŽNE SADY

Konstukční oddělení Eastonu se chlubí svojí pozorností k nejmenším detailům. I když po namontování už nejsou vidět, naše montážní šrouby jsou vyrobeny z vysoce jakostní oceli SAE 12.9 s pozinkovaným povrchem. Podobně kvalitní jsou i matice Nylock® dodávané jako standard. Až uvidíte EASTON šrouby, všimněte si, že mají tovární vzhled s velmi precizními tvary a malým závitem na konci – žádné obecně používané šrouby se závitem až k hlavě, které by způsobovaly nechtěné ohýbání nebo trhaly vodicí pouzdra vašeho horního nosníku vidlice. Továrně pevné, precizně zkonstruované.

 

TOP LOCK™ DESIGN
I přes to, že se jízdní styly za poslední roky velmi změnily, nikdo se skutečně nepokusil doposud vyvinout nový systém objímek řidítek, který klade primární důraz na zvýšení bezpečnosti konstrukce. Patentovaný systém objímek Easton Top Lock™ zajišťuje maximum styčné plochy mezi řidítky a objímkami, zatímco minimalizuje bodové zatížení a plochy se špičkovým napětím – hlavní důvody poruch a poškození řidítek. Tradiční konstrukce objímek umožňuje působení velkých sil na svěrné šrouby, což má za následek ohýbání a eventuálně únavu materiálu a možnou poruchu. Inženýři Eastonu zjistili, že u systému, kde se nejprve dotáhne jen polovina šroubů objímek až na styčné plochy před finálním dotažením, zajišťuje styčná plocha mezi objímkami a řidítky mnohem efektivnější sevření. Tato konstrukce také eliminuje trápení s nekonečným střídavým utahováním šroubů, aby bylo při montáži dosaženo stejného utažení obou. V kombinaci s technologií DST (Distributed Stress Technology) – tvarovaných objímek - je sevření řidítek neuvěřitelně silné, s nižším namáháním svěrných šroubů a s nižším vnitřním napětím objímek. EXP exkluzivně využívá technologie Top Lock a DST, a nabízí tak systém řidítek s významně zvýšenou pevností, tuhostí a výkonností.

 

VÝVOJ A TESTOVANIE

EASTON bere svoje výrobky velmi vážně. Vyvíjí je s jediným cílem : vyrobit nejlepší možné produkty, které vylepší a zvýší výkonnostní úroveň sportovců, kteří je používají.

Od té doby, kdy mnoho výrobků EASTON posunulo hranice možností v materiálech, hmotnosti, pevnosti a výkonnosti, byl třeba nalézt způsob, jak je porovnávat a testovat. V 80.letech byli založeny laboratoře Easton Sports Lab v zařízení Van Nuys v jižní Kalifornii. R&D inženýři EASTONU využívají nejmodernější testovací zařízení pro jedny z nejpřísnějších testů v oboru. Tyto vědomosti jim umožnily nejen vylepšit stávající řidítka, ale znovu nastavit parametry, jak by měl systém řidítek a objímek fungovat.

Jaká tuhost je ta správná? Dostatečná tuhost, aby řidítka odolala ohýbání nebo kmitání při zatížení, a dostatečná tuhost pro zlepšení ovladatelnosti – nic víc. Unikátní kombinace dokonalých rozměrů, materiálů, tvarů a uceleného systému – díky tomu tato řidítka nejen zlepšují jízdní pocit, ale poskytují až 4x větší životnost než konkurence!

Vývoj i testování v laboratoři je důležitý, ale to, jak systém EASTON funguje venku ve skutečných podmínkách, to je to, o co ve skutečnosti jde. EASTON tým velmi úzce spolupracoval s jezdci a mechaniky na závodních tratích, aby otestoval všechny stránky našich výrobků v mnoha a mnoha jízdních testech. Tyto finální testy byly neocenitelné pro jemné doladění výkonnosti produktů a umožnily vyvinout nejmodernější systém řidítek pro současné motocykly.

Sortiment

Riaditká
Easton EXP range

 

Motokros / Supercross / Cross Country

Easton EXP

• Sedm různých tvarů pro různé styly jízdy
• Až 4x vyšší životnost – nejodolnější řidítka na planetě!
• Středová část o průměru 35mm – největší a nejlépe zajištěná upínací část
• TaperWall™ technologie – zvýšená ovladatelnost a zlepšený jízdní komfort
• Hliníková slitina EA70 – vyšší poměr pevnost/hmotnost než ostatní standardní hliníkové materiály
Limitovaná doživotní záruka

 

Freestyle
• Volba top freestyle jezdce Mata Rebauda
• Vyšší tvar řidítek s mělčím ohybem nabízí zvětšený prostor pro více triků
• Až 4x vyšší životnost – nejodolnější řidítka na planetě!
• Středová část o průměru 35mm – největší a nejlépe zajištěná upínací část
• TaperWall™ technologie – zvýšená ovladatelnost a zlepšený jízdní komfort
• Hliníková slitina EA70 – vyšší poměr pevnost/hmotnost než ostatní standardní hliníkové materiály
• Limitovaná doživotní záruka

Enduro
• Tvar s delšími konci a kratší střední částí umožňuje namontovat mnoho ovladačů na řidítka i při zkrácení řidítek
• Vyšší tvar s hlubším ohybem pro častou změnu jízdní pozice při enduru
• Až 4x vyšší životnost – nejodolnější řidítka na planetě!
• Středová část o průměru 35mm – největší a nejlépe zajištěná upínací část
• TaperWall™ technologie – zvýšená ovladatelnost a zlepšený jízdní komfort
• Hliníková slitina EA70 – vyšší poměr pevnost/hmotnost než ostatní standardní hliníkové materiály
• Limitovaná doživotní záruka

 

OBÍMKY

 

 

Technologie Top Lock, Distributed stress technology, 35mm Oversize

 

MONTÁŽNE SADY

 

 

Pozinkované šrouby z oceli třídy SAE 12.9 s Nylok® maticemi.
Precizní zpracování pro špičkové uchycení

 

RUKOJETI

 

Různé tvrdosti závodních i enduro směsí.
Design „Half Waffle“

 

PŘÍSLUŠENSTVÍ K RUKOJETÍM

Každé balení rukojetí Easton obsahuje textilní ochranné návleky na rukojeti, které se používají při přepravě a servisu, a dále také změkčující kroužky na vnitřní stranu rukojeti pro vyšší jízdní komfort.

 

LIMITOVABÁ DOŽIVOTNÁ ZÁRUKA

- vztahuje se na každý díl systému EASTON EXP
- vztahuje se na materiálové nebo výrobní vady
- nevztahuje se na vady způsobené nesprávnou montáží, použitím apod…
- platí pro prvního majitele
- k posouzení nutno dodat doklad o zakoupení a popis závady
- možnost registrace výrobního čísla na:

 WRP riaditká
WRP logo
Značka WRP

    obchodní značka italské společnosti Wind Trading Group
    poprvé představena v roce 1999
    značka WRP představuje sortiment top-level technických produktů pro motocykly
    oddělení výzkumu a vývoje má více než 30 let zkušeností ze závodních aktivit
    založeno 1983, sídlo – Ravenna, Itálie

Značka spoléhá na dva hlavní faktory:

WRP- silná podpora závodních týmů - budování a utvrzení jména značky v závodním odvětví motocyklového průmyslu

- intenzivní testování na závodních tratích - umožňuje vyvinout takové produkty, které splňují i požadavky těch nejlepších závodníků jezdících v nejlepších závodních sériích na světě, to se projeví na kvalitě všech produktů

 

Referencije
WRPWRP products jsou součástí :

FIM World Championships, MotoGP,  Superbike, Supersport, Motocross, Freestyle MX, Supermoto a Rally,  AMA Supercross,     AMA Motocross

 

od roku 1999 WRP spolupracovalo s řadou světových týmů jako je např.:

MotoGP Team Kenny Roberts, Superbike Team Ducati Guandalini,  Motocross Teams Pro Circuit Kawasaki, Husqvarna Factory,  Ricci Racing Yamaha,  Silver Action KTM,  Sarholz KTM,  SRS Honda,  Supermoto Teams Husqvarna,  Suzuki factory
Sortiment

Rada offroad

 

PRO-BARPRO-BAR

    7075-T6 "ERGAL" AIRCRAFT ALUMINUM ALLOY
    pískovaný a eloxovaný povrch
    dodáváme v černé barvě
    Ø 28,6 MM
    3 tvary
    LOW, MEDIUM,,HIGH
    chránič řidítek se prodává zvlášť

 

WRP PRO-TECH

PRO-TECH (ATV/QUAD)

    7075-T6 "ERGAL" AIRCRAFT ALUMINUM ALLOY
    tmavě šedý eloxovaný povrch
    Ø 22 MM
    pouze ATV/QUAD tvar v sortimentu

 

 

WRP PRO-ALUPRO-ALU

    6082-T6 "ANTICORODAL" HI-GRADE ALUMINUM ALLOY
    stříbrný eloxovaný povrch
    Ø 22 MM
    4 tvary
    HONDA CR BEND, YAMAHA YZ BEND, MINI MX 80/85, MINI MX 80/85 HIGH (zvýšený)

PRO-PADwrp pro pad

    chr.hrazdičky s lesklým vinylovým krytem
    pro řidítka s hrazdičkou

PAD-FAT

    wrp pad fatspeciální tvar s lesklým vinylovým krytem
    pro OVERSIZE řidítka bez hrazdičky

Rada street

ALU-STREET

    wrp alu street6082-T6 "ANTICORODAL" HI-GRADE ALUMINUM ALLOY
    Ø 22 MM
    pískovaný eloxovaný povrch
    2 tvary – LOW+MEDIUM
    5 barev

 UFO plastové díly a doplňky
O Spoločnosti
Historie jedné z největších firem na motocyklovém trhu začala ve městečku Calcinaia v roce 1977, když se Vito Consoloni rozhodl spolu s dalšími dvěma společníky založit firmu Ufo Plast.

Pouhé sny, které začaly v garáži o rozměrech 120 čtverečních metrů, se brzy přeměnily na úspěch. Obchodní výsledky, prestižní a uznávaná kvalita výrobků a množství světových titulů v motokrosu i enduru, dnes, po více než 30 letech aktivity, představují společnost, která si udržela svoji filozofii nezměněnou, ale která pravidelně aktualizuje svoje plány a cíle.

Výrobní podnik, charakterizovaný moderní a futuristickou architekturou, se rozléhá na ploše 8.000 čtverečních metrů. Ufo Plast vyrábí více než 4.000 položek, které používají tisíce spotřebitelů na celém světě. Ufo Plast se stal během let více a více úspěšným díky třem důležitým faktorům – držení si stylu, volby prvotřídních materiálů a pečlivé pozornosti ke kvalitě.

Tento úspěch byl také dosažen díky sportu, kde bylo dosaženo množství světových titulů v motokrosovém i endurovém mistrovství světa – hodnotná a důležitá vítězství, za každým z nich je skryto jméno Ufo Plast, jeden z největších příznivců tohoto úžasného sportu.

Ufo Plast se stalo v roce 2003 držitelem certifikátu systému řízení podle UNI-EN-ISO-9001:2000 pro konstrukci a výrobu náhradních dílů pro motocykly, ochranných pomůcek pro sportovce a dalšího sportovního příslušenství.
Závodní podpora

Sébastien Pourcel – úspěšný účastník Mistrovství světa MX1, několikanásobný mistr Francie MX1, vítěz Motokrosu národů 2008

 

 

Antonio Cairoli – účastník MS MX2, vítěz několika závodů

Sortiment

Náhradní díly

- blatníky
- přední číslové tabulky
- boční tabulky
- spoilery chladiče
- sady plastů (obsahuje přední a zadní blatník, spoilery chladiče, přední a boční číslové tabulky)
- chrániče rukou
- kryty přední vidlice
- vodítka řetězu

Výkyvné páčky

- spojkové i brzdové
- aplikace na novější modely cca od roku 2001

Masky se světlem
- různé barvy a typy
- Ghibli 12V 35W / 12V 60/55W
- Firefly / Firefly Twins – 12V 35W
- Cruiser 12V 35W
- Panther / Panther dual color 12V 35W
- náhradní světlo
Zadní světla
- také s homologací a držákem na značku
Chrániče rukou
- otevřené: Glen Helen
Patrol – jednoduché zpracování, hliníkový držák
- uzavřené: Oklahoma – celoplastové, verze 22 mm a 28,6 mm
Alu – s hliníkovou výztuhou, verze 22 mm a 28,6 mm
Rukojeti
- modely Escape, Pulse, různé barvy
Vintage plasty
- nová řada plastů pro veterány

 VENHILL lanká a hadice
Pred viac ako 30 rokmi založená spoločnosť britská spolpčnosť vonhill sídliaca v Surrey vyrába a dodává vysoko kvalitné ovládacie lanka s nízkem trením, hydraulické hadice a ovládacie páčky pre motocykle, motokáry, aplikácie pre voľný čas a priemysel.
vonhill dodává svoj tovar prestrednictvom špecializovaných distribútorov po celom svote. vonhil je tiež anglický obchodný partner značky Magura, skladuje a dodáva kvalitné páčky a brzdové systémy pre motocykle, karting, a priemysel.
Referencie:
Spoločnosť vonhill podporuje prestredníctvom svojich výrobkov tiež motoristický šport, kde spolupracuje s teamami a jezdcami ako je: Stevo Dixon YAMAHA Motocross Team, Wire YAMAHA, Rob Hooper Suzuki Team, Wire YAMAHA Supermoto Team, Speedway World Champions JAson Crump a Tony Richardson a podobne.
Sortiment:
Powerhose plus – hydraulické hadice Powerhose plus sú hydraulické hadice vyrobené s koncovými závytmi už v konkrétnych dĺžkach pre jednotlivé typy motocyklov. Hadice s vnútornou teflónovou trubičkou opletené oceľou a tlakové testovanir zaručujú vysoký výkon a dlhú trvanlivosť. Dodávají sa tiež s plastovým povlakom v rôznofarebnom prevodení. Koncovky sa dodávajú oddelene v oceľovom alebo zinkovom prevodení, čo umožňuje ľahkú montáž.
Powerhose plus dealer kity Ideálne riešenie pre predajcov a servisy. Sada najpoužívanejších hadíc a koncoviek. S použitím aplikačnej tabuľky a komponentov, ktoré obsahuje sada je možné zmontovať zostavy pre väčšinu typov motocyklov, alebo akúkoľvok inú podľa potreby. V tabuľke len vyhľadáte komponenty pre potrebný typ hadice daného motocykla, podľa vonhill označenia vyberiete zo sady komponenty a jednoducho zostavíte. Objednávať je možné jednotlivé komponenty aj pre doplnenie sady.
Servisné sady pre stavbu ovládacích laniek pre obchody a servisy je často obtiažne rozhodnúť o výbere skladovaných lanovodov z dôvodu voľkého množstva typov laniek pre rôzne motocykle. Sady obsahujúce najpoužívanejšie komponenty pre výrobu laniek spolu so špeciálnym náradím umožňujú jednoducho vyrobiť väčšinu najpoužívanejších laniek.

Lanká v nerezovom prevodení, vnútorné trubičky a farebné bowdeny sa dodávajú v metráži, koncovky laniek a bowdenov v sadách, obsahujúcich koncovky pre väčšinu bežných laniek. Pomocou špeciálnych klieští a letovacieho prípravku vyrobíte voľlmi pohodlne potrebné lanko. Dodávaný je tiež lankový cestovný opravársky kit, ktorým opravíte provizórne na ceste poškodené lanko.V ponuke sú tiež univorzálne spojkové a plynové lanká.
Magura Z širokej ponuky výrobkov Magura ponúkame kit pre prestavbu spojky na hydraulické ovládanie.
Off road a Quad produkty pre Off road motocykle a štvorkoliesky sa dodávajú hotové lanká a brzdové hadice a tiež špeciálne vonhill rukoväte. Všetko je v kvalite prevyšujúcu originál a za priaznivé ceny. Špeciálne lanovody vonhill zostavoné z laniek z nerezovoj ocele odolávajúce morskej vode a teflónové vložky s nízkym trením zaručujú ľahký prevoz a vysokú trvanlivosť.

Tlakové hadice vonhill opletené nerezovou oceľou zaručujú vysoký výkon a dlhú trvanlivosť.

 K-TECH suspension
CompanyK-Tech logo

For K-Tech, 2010 is the tenth year of supplying high quality suspension parts to customers. For 2010 they have moved to larger premises to help them continue in this commitment, expanding their inventory and improving customer service. During the last ten years the company has evolved from a parts supplier to a manufacturer of their own branded products, which range from specialist tools to complete suspension units offering customers products to improve the handling of their motorcycle in a variety of disciplines.
Technology

K-Tech research, design and manufacture many of their own products from replacement springs to fork internals and specialist parts.
K-Tech offer servicing on forks, steering dampers and shock absorbers, giving old units a well needed overhaul whilst optimising the performance from original fitment and replacement items.
With the expertise they can offer revised spring rates and rebuilds specific to your requirements or simply replace as original.
K-Tech only use top quality replacement parts and components and are proud to be suppliers of Showa, Ohlins, Kayaba and WP suspension.
K-Tech's expertise has enabled them to offer you a solution to your exacting requirements or simply overhaul your existing setup to original specification.
World and British Championship teams regularly rely on K-Tech's trackside support and on site workshop facilities that have helped them win championships at all levels of road race and off road sport.

K-Tech research
Product history

In 2001 they launched their first road fork SSK piston kit, this was followed two years later with the 25SSK race cartridge system, this product went on to win the 2003 and 2004 World Supersport Championship. In 2006 the SSRK piston kit was launched, this was designed for track use only for the rider on smaller budgets. 2007 saw the launch of the new improved 25SSK open cartridge system, this had many new features and has gone on to win many national championships over the last three years. 2008 saw the launch of their first race fork, designed around the success of the 25SSK cartridge system the fork was aimed at the privateer racer and has had many wins at high level racing including the Isle of Man TT races. 2008 also saw the development of their unique closed cartridge Direct Damping System for original equipment front forks, during that year it went on to win the British Supersport Championship and was released for general sale in 2009 winning the British Junior Superstock Championship, Supersport Championship and Superstock Championship along with race wins in the AMA and IDM Championships. 2010 sees another challenging year continuing to supply the customers with the same high quality parts and service they have been used to over the last ten years and also the development of new Direct Damping System race shock for road race use and has many unique designs you would expect from a high end suspension manufacturer.
Racing supportK-Tech Relentless

K-Tech suspension has been used for years in the racing world by the best teams:

Relentless Suzuki – one of the most successful British Superbike teams

HM Plant Honda – Steve Brogan - 2008 British Superstock Champion

Hudson 'Hurricane' Kennaugh - South African Superbike and GSX-R European Champion

Several teams in AMA Superbike – e.g. National Guard / Jordan Suzuki rider Jake Zemke

Darren Carter – several enduro series champion

Range
ROAD products
FORK INTERNALS

20DDSK-Tech 20DDS
In 2009 K-Tech released their ultimate 20DDS "direct damping system" front fork cartridge kits, The unique new system is designed to fit all modern USD original equipment front forks, turning them into a fully closed damping system eliminating any contamination or atmospheric pressure affect in the system. This product was used by Steve Plater (HM Plant Honda) to win the British Supersport championship, Jamie Hamilton (Gearlink Kawasaki) to win the British Junior Superstock championship and Alistair Seeley (Relentless by TAS Suzuki) to win the British Superstock championship.

20SSK - 20MM FORK PISTON KITK-Tech 20SSK
The 20SSK kit is a 20mm fork kit that has been designed 100% by our in house development team and manufactured entirely in the UK using only the very best engineering techniques and processes available. The 20SSK kit gives better damping control which in turn gives a safer more positive control of your motorcycle. This kit is designed to fit most O.E. forks with a 20mm cartridge system, which covers most modern sports and touring motorcycles. The kit also gives a much wider range of rebound adjustment due to the closer tolerance flow control metering orifice and needle giving you the ability to tune the suspension to any style of riding.

 

20SSRK - 20MM RACE FORK PISTON KITK-Tech 20SSRK
The 20SSRK kit has been designed for track, aimed at the rider / racer on a smaller budget this piston kit gives improved performance under hard braking and gives a much better mid corner feel, it it made from the highest grade material and processes of all of our performance products.

 

 

 

25SSK - 25MM SUPERSPORT & SUPERSTOCK RACE CARTRIDGE KIT
K-Tech 25SSKThe 25SSK open cartridge damping system was designed 100% by our in house development team whilst working closely with British and World series supersport and superstock teams. Using the highest grade materials and processess the cartridges are made totally in the UK and consist of a 25mm diameter damping tube complimented with a 14mm diameter piston rod to give a greater displacement of fluid and to allow for better damping control. The cartridges are supplied with optional compression adjusters, three sets of optional rate springs and the necessary tools to change the springs.

 

FRONT SUSPENSION
K-Tech KTR2
KTR-2

The KTR-2 front fork has been developed to offer unsurpassed feel and confidence at the highest level of racing. Totally manufactured and designed in the UK the KTR-2 uses the highest grade materials and processes synonymous with K-Tech. The KTR-2 is the complete front fork solution and is supplied with three sets of fork springs and the necessary tools to change them.

 

 

 

K-Tech KTR3KTR-3

2009 saw K-Tech release their new KTR-3 closed cartridge direct damping system front fork with cutting edge technology for the highest level of racing. The system consists of a 20mm displacement piston with a 31mm control piston to give ultimate feel. The system is pressurised by a coil spring for constant pressure at any temperature and is totally sealed within the fork for constant damping forces. The forks are supplied with three sets of springs and the necessary tools to change them.

REAR SUSPENSION
K-Tech 35DDS
35DDS

New 35DDS "Direct Damping System" rear shock, being developed during the 2010 race season with many top teams at BSB, IDM and AMA championship levels. Lightweight materials with unique designs for high end race use.

 

 

 

 

SERVICE PARTS & ACCESSORIES

Oil sealsK-Tech oil seals
•    All oil seals are Japanese origin NOK brand
•    Same performance and fitment as original equipment
•    Supplied in pairs with packaging

 

Tools
K-Tech toolsK-Tech supply a vast selection of tools from spring removal kits through to front fork oil level tools and piston rod clamps. You can guarantee that when you buy tools from K-Tech you are buying the highest quality parts available.

 

 

SPRINGS
Fork springsK-Tech fork springs

K-Tech's vast range of branded springs are made from the highest quality Japanese silicone chrome wire which are pre-set and stress relieved giving an extended life span and a higher performance over O.E. All K-Tech fork springs are supplied polished for a smoother action along with the spring rate etched on the end for easy reference. They carry a large stock of direct replacement optional rate springs for modern sports and touring motorcycles for road or race use to suit all types of riding conditions.

Shock springs

K-Tech shock springK-Tech offer optional rate shock springs for most modern sports bikes. All K-Tech shock springs are pre-set, shot peened and supplied phosphated and powder coated giving them maximum protection against all riding elements. All springs are printed with part numbers for easy reference.

 

 

OFFROAD
Front Suspension

FORK TECHNOLOGY FOR OFF ROAD USEK-Tech front off road suspension
Working with the top international teams such as Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha & Husqvarna, K-Tech have established a reputation as one of the most dedicated suspension specialists in the world.
With our ever evolving development of new technology we have helped teams to win British Championships and Grand Prix races.
As an official Japanese authorised agent for Showa we carry vast amounts of spare parts as well as for other brands such as Kayaba, Ohlins.

Rear Suspension

TOUGH REAR SHOCKS FOR EXTREME RIDING CONDITIONS
K-tech rear offroad shockK-Tech can supply most makes of aftermarket shock absorbers and are official agents for Showa as well as stockists of Kayaba, Ohlins and WP.
We also carry in stock a complete range of oils and greases.

 

IMPROVING YOUR EXISTING SET UP
K-Tech will service and modify any modern motocross shock to suit the riders unique requirements from alternative spring rate to complete revalving to suit the riders ability.

Replacement Springs

FORK SPRINGSK-Tech fork springs
K-Tech's vast range of branded springs are made from the highest quality Japanese silicone chrome wire which are pre-set and stress relieved giving an extended life span. These high performance springs fit most OE off road forks and shocks to suit all rider weights. All K-Tech fork springs are supplied polished for a smoother action along with the spring rate etched on the end for easy reference.

SHOCK SPRINGS
K-tech shock springAll K-Tech shock springs are pre-set, shot peened and supplied phosphated and powder coated giving them maximum protection against all riding elements. We carry a vast range of shock springs to fit all models and cater for all rider weights. All spring rates are printed on for easy reference.

 

 

Service Parts and Accessories

Dust sealsK-Tech dust seals
•    All dust seals are Japanese origin NOK brand
•     Same performance and fitment as original equipment
•    Supplied in pairs with packaging

 

Guide bushes
K-Tech guide bushes•    Replacement front fork guide bushes made to the exacting standards as original equipment
•     Tested with British and World Championship teams
•    Supplied in pairs with packaging

 

 

K-Tech oil sealsOil seals
•    All oil seals are Japanese origin NOK brand
•    Same performance and fitment as original equipment
•    Supplied in pairs with packaging

 

 

Slide bushes
K-tech slide bushes•    Replacement front fork slide bushes made to the exacting standards as original equipment
•    Tested with British and World Championship MX teams
•    Supplied in Pairs with packaging

 

 

 

For more information click on:

 BS-BATTERY

BS-Battery logo

BS-BATTERY is one of the largest and most innovative lead-acid powersport battery supplier, present in both OEM and aftermarket fields, and covering a full range of motorcycle, scooter, ATV, watercraft, snowmobile, and utility vehicles applications.
Various BS-Battery Types
Motorcycle and Powersport Batteries

BS Battery perfectly deal with the four typologies of M/C batteries :

    Conventional, Maintenance Free, Factory Activated & Gel

BS-Battery product range fully cover the entire M/C market :

    More than 200 battery types have been developed (+ 200 relative with acid pack

BS Powersport batteries have been developed according to a proper technology elaborated by BS’s engineers.

Production process for all BS batteries is directly inspired by the process in place for high quality industrial batteries.

BS Battery has shown a clear expertise in Factory Activated (FA) and Gel batteries.

Product Technology

GEL by BS

The new “GEL by BS” Batteries product range is the latest step in the evolution of lead-acid battery technology.

That new technology fits very well to the last generation of powerful bikes, equipped with number of electronic devices, which require reliable starting power in all weather conditions. GEL batteries have better resistance to long periods of disuse or irregular charge.

The main advantages of “GEL by BS” Batteries are :

    Factory Activated and ready to go
    Totally Maintenance free
    Longer service life and minimal self-discharging
    Vibrations resistant
    Easy to install (no risk of acid filling leak)
    Extremely safe
    Long shelf life (12 months at 20°C)

These batteries are perfectly suitable for motorcycles, scooters, ATVs (All Terrain Vehicles) , UTVs (Utility Vehicles) , watercrafts, snowmobiles and lawnmowers.

Factory Activated (SLA)

These batteries have all the features of a Maintenance Free with increased power due to a radial grid design and additional plates.

The main advantages of SLA batteries are :

    Factory activated and ready to go
    Higher life cycle (up to three times longer than conventional batteries)
    Easy to install (no risk of acid filling leak)
    Plates sulfation minimized

These batteries are perfectly suitable for motorcycles, scooters, ATVs (All Terrain Vehicles) , UTVs (Utility Vehicles) , watercrafts, snowmobiles and lawnmowers.

Maintenance Free (MF)

This technology also called VRLA (Valve Regulated Lead Acid) represents sealed batteries with gas recombination which brings less maintenance with no water refilling needs. These batteries are supplied with acid pack, and would be activated by filling the acid before first use.

The main advantages of MF batteries are :

    Reduction of plates sulfation
    Higher life cycle (up to three times longer than conventional batteries)
    Less maintenance (no water refilling needs)
    Longer voltage hold

These batteries are perfectly suitable for motorcycles, scooters, ATVs (All Terrain Vehicles) , UTVs (Utility Vehicles) , watercrafts, snowmobiles and lawnmowers.

Conventional

Conventional batteries are lead acid flooded batteries. These batteries could be delivered dry charged with or without acid pack, and need to be filled before first use.

Conventional batteries include a sulfation retardant technology which reduces battery-killing plates sulfation. This means longer life for the batteries, especially in standby or storage mode.

These batteries are perfectly suitable for motorcycles, scooters, ATVs (All Terrain Vehicles) , UTVs (Utility Vehicles) , watercrafts, snowmobiles and lawnmowers.

 Pneumatiky

Thanks to cooperation with European distributors now Motopoint distribution network offers you deliveries of the most required motorcycle and scooter tyre brands.
Technical

For technical information about tyres, click on logos below to visit producer website or check product card details in catalogue. Where available, dealer guides, catalogues or leaflets are inserted to items in catalogue.
Pricing

Prices in our catalogue are at the recommended retail price levels by producers. Became our dealer to receive wholesale discount information.
Availability

Availability at our stocks and stocks of our suppliers are visible in the catalogue after login.
Catalogue searching tips
Known tyre from a tree menu:

    Step 1 – click on “+” at Tyres
    Step 2 - click on “+” from producer
    Step 3 – click on dimension and tyre type
    Step 4 – chose the tyre you need

Quick search examples

    120/70 17 – it shows all tyres with this dimension
    Pilot Power – it shows all tyres with this name
    58 W – it shows all tyres with this load/speed index
    11160170 – IPC code, it`s unique for each tyre

We also step by step add tyres directly to our vehicles search catalogue.
Available brands in MOTOPOINT distribution network

 Prevádzkové podmienky
PRÍJEM OBJEDNÁVOK

    elektronicky zo servera Motonetsk.sk - online
    faxom na čísle
    telefonicky na čísle (+421) 475 622 152 Po-Pia (7-11 12-16hod) *)
    e-mailom objednavka@motonetsk.sk
    *) *)Na objednávke je nutné uviesť presnú adresu príjemcu a kontakt pre telefonické overenie (neplatí pre registrovaných užívateľov Motonetsk.sk). Spoločnosť Motopoint SK, s.r.o. si vyhradzuje právo nevybaviť objednávku, ktorú nejde overiť.

OVERENIE OBJEDNÁVKY

    prijatá objednávka bude obratom e-mailom potvrdená a potom telefonicky overená
    pri overovaní objednávky bude objednávateľovi oznámená úplnosť vykrytia objednávky

ODOSLANIE

    tovar je odoslaný bezodkladne po overení objednávky poštou alebo prepravnou službou

POŠTOVNÉ

    ku každej zásielke účtujeme poštovné vo výške 5,-EUR

PLATBA

    dobierkou
    proformafaktúrou na účet dodávateľa

NÁHRADNÁ DODÁVKA

    v prípade že objednaný tovar nie je momentálne na sklade, bude objednávateľovi ponúknutý náhradný termín dodania, alebo dohodnuté zrušenie objednávky

REKLAMÁCIE

    reklamácie sa riadia príslušnými právnymi predpismi v platnom znení

 Všeobecné obchodné podmienky
Úvodné ustanovenia

    Tieto všeobecné obchodné podmienky (ďalej len “podmienky”) vydáva spoločnosť Motopoint SK, s.r.o. so sídlom Kálmána Mikszátha 268, 979 01 Rimavská Sobota (ďalej len “Spoločnosť MOTOPOINT SK”)

        IČ: 36 743 311
        DIČ : SK2022329331

    ako predávajúci ďalej uvedených produktov pre stanovenie predpokladov, podmienok a náležitostí k príprave a realizácii svojich obchodov.

    Každý, kto potvrdí svojim podpisom, či už pod textom podmienok alebo na akomkoľvek inom dokumente alebo akoukoľvek inou formou, že je s týmito podmienkami upovedomený, zároveň prehlasuje, že podmienky bezo zbytku v platnom znení akceptuje.

    Tieto podmienky platia aj v prípade, že Spoločnosť MOTOPOINT SK zjedná s inou osobou zvláštne podmienky pre nadštandardné dodávky, a to podporné pre veci zvláštnymi podmienkami výslovne nedohodnuté. V prípade odlišných písomných dojednaní platí dojednanie zvláštnych podmienok.

I. Použité pojmy a termíny

    Kupujúcim je osoba, ktorá v súlade s týmito podmienkami vystaví Spoločnosti MOTOPOINT SK objednávku.

    Plnením sa rozumie tovar dodávaný Spoločnosťou MOTOPOINT SK v súlade s jej predmetom podnikania.

    Tovarom sa rozumejú výrobky, ktoré sú uvedené v cenníku, alebo katalógu Spoločnosti MOTOPOINT SK názvom, opatrené cenou a prípadne objednávkovým číslom. Špecifikácia tovaru sa čo do množství a druhu vždy uvádza na ďale popísaných dokladoch.

    Nadštandardným tovarom sa rozumie tovar neuvedený v cenníku, (prípadne uvedený v cenníku s poznámkou „iba na objednávku“), který Spoločnosť MOTOPOINT SK dodáva podľa zvláštnych ustanovení týchto obchodných podmienok.

    Objednávka je jednostranný právny úkon kupujúceho, vystavený voči Spoločnosti MOTOPOINT SK s cieľom obdržať od neho plnenie.
    Podstatnými náležitosťami objednávky sú tieto údaje:
    a) Meno a priezvisko, prípadne firma kupujúceho
    b) bydlisko, prípadne sídlo kupujúceho
    c) dodacia a fakturačná adresa, ak sú odlišné od bydliska alebo sídla kupujúceho
    d) IČO a DIČ kupujúceho
    e) bankové spojenie a číslo účtu kupujúceho
    f) druh tovaru a jeho množstvo
    g) označenie tovaru podľa položiek cenníka Spoločnosti MOTOPOINT SK
    h) podpis kupujúceho, prípadne štatutárneho alebo splnomocneného či v bežnom obchodnom styku oprávneného pracovníka kupujúceho, ktorý je oprávnený podľa kúpnej zmluvy objednávať, vrátane vypísania jeho mena
    i) výpis z obchodného registra, prípadne kópia živnostenského oprávnenia, osvedčenie o registrácii plátcu DPH v prílohe objednávky, pokiaľ už neboli Spoločnosti MOTOPOINT SKA predložené skôr
    j) v prípadě telefonickej objednávky namiesto ustanovenia pod písmenami
    a) až i) uvedenie zákazníckeho hesla alebo čísla vygenerovaného Spoločnosťou MOTOPOINT SK
    k) údaj o zápise do obchodného registra vrátane registračného čísla tohoto zápisu, pokiaľ je kupujúci v obchodnom registri zapísaný

    Objednávku, ktorá nesplňuje podstatné náležitosti, je Spoločnosť MOTOPOINT SK oprávnená odmietnuť alebo vrátiť objednávateľovi k doplneniu a poskytnúť mu k tomu primerenú lehotu. Jej uplynutie bez opravy má za následok, že sa na objednávku pozerá, ako keby nebola nikdy doručená.

    Spoločnosť MOTOPOINT SK si vyhradzuje právo kedykoľvek preveriť oprávnenosť objednávky hlavne spätným telefonickým overením totožnosti osoby, ktorá uskutočnila telefonickú objednávku, alebo overením podpisu na faxovej alebo inej písomnej objednávke s podpisovým vzorom doloženým kupujúcim.

    V prípade zistenia akéhokoľvek nedostatku, hlavne nesúladu údajov o osobách oprávnených objednávať tovar alebo nesúladu medzi podpisom na objednávke a podpisovým vzorom, je Spoločnosť MOTOPOINT SK oprávnená plnenie podľa objednávky odmietnuť.

    Objednávka je návrhom kúpnej zmluvy. Splnením spoločnosťou MOTOPOINT SK v súlade s objednávkou dochádza k uzatvoreniu kúpnej zmluvy v plnom rozsahu. V prípade, že je objednávka vydaná Spoločnosťou MOTOPOINT SK ako formulár či už v písomnej, elektronickej či inej podobe, uskutočňuje kupujúci objednávanie tovaru zásadne na tomto formulári.

    Dodávkou či splnením Spoločnosti MOTOPOINT SK (ďalej len „dodávka“) je okamih predania tovaru kupujúcemu alebo prvému prepravcovi. Čiastočné plnenie je prípustné a kupujúci nie je oprávnený ho odmietnuť, pokiaľ nie je kúpnou zmluvou stanovené inak.

    Reklamáciou sa rozumie jednostranný právny úkon kupujúceho smerující k uplatneniu práv zodpovednosti za vady tovaru. Reklamácia musí byť učinená v súlade s Reklamačným poriadkom Spoločnosti MOTOPOINT SK, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou týchto podmienok.

    Faktúrou sa rozumie dokument popísaný v ustanovení čl. III podmienok.

    Termín splatnosti je den, ktorý určila Spoločnosť MOTOPOINT SK a ku ktorému musí byť kúpna cena vrátane DPH pripísaná na účet Spoločnosti MOTOPOINT SK alebo tejto spoločnosti uhradená v hotovosti).

    Pokiaľ nie je Spoločnosťou MOTOPOINT SK vydaný jednotlivému kupujúcemu špeciálny cenník, rozumie sa Cenníkom oficiálny prehľad o cenách titulov v ponuke Spoločnosti MOTOPOINT SK v znení jeho doplňkov. Spoločnosť MOTOPOINT SK si vyhradzuje právo cenník ľubovoľne upravovať. Pri jednotlivej kúpe je rozhodujúca cena podľa cenníka platného v dobe vystavenia objednávky. Platnosť cenníka nastáva dňom jeho vydania v sídle Spoločnosti MOTOPOINT SK alebo umiestnením cenníka na stránky internetového obchodu www.motonetsk.sk. O vydaní cenníka Spoločnosť MOTOPOINT SK zverejní informáciu v sieti INTERNET na stránke Spoločnosti MOTOPOINT SK s adresou www.motonetsk.sk

    Backorder je náhradné riešenie pre prípad, že Spoločnosť MOTOPOINT SK nemá v lehote požadovanej kupujúcim k plneniu potrebné množstvo objednaného tovaru k dispozícii. Znamená to, že Spoločnosť MOTOPOINT SK po obdržaní takejto objednávky zaradí objednávateľa ako čakateľa na objednaný tovar a vedie jeho objednávku v evidencii. Ak nedôjde k splneniu Spoločnosťou MOTOPOINT SK v primeranej dodatočnej dobe, oznámi Spoločnosť MOTOPOINT SK kupujúcemu najbližší možný náhradný termín dodania, príp. navrhne zrušenie objednávky.

II. Dodacie podmienky

    Predmetom kúpi je tovar dodávaný Spoločnosťou MOTOPOINT SK. Výber tovaru prevedie kupujúci objednávkou podľa cenníka alebo obdobného podkladu za týmto účelom vydaného Spoločnosťou MOTOPOINT SK, prípadne vygenerovaním objednávky v objednávkovom programe motonet CD alebo v on-line systéme motonetsk.sk. Spoločnosť MOTOPOINT SK sa zaväzuje poskytovať informácie o vydaní nových cenníkov aspoň zverejnením na internetovej stránke.

    Pokiaľ nie je dohodnuté inak, tovar sa dodáva výhradne na základe objednávky kupujúceho. Objednávka se uskutoční písomnou formou, faxom, formou prenosu dát po sieti INTERNET alebo telefonicky. V prípade objednávky inou než písomnou formou si Spoločnosť MOTOPOINT SK vyhradzuje právo neposkytnúť plnenie bez dodatečného potvrdenia písomnou formou.
    Objednávku nadštandardného tovaru je objednávateľ povinný učiniť vždy v písomnej forme.

    Spoločnosť MOTOPOINT SK je oprávnená odmietnuť bez akýchkoľvek postihov zo strany kupujúceho plnenia, pokiaľ by sa tým zaviazala k plneniu nemožnému, nevýhodnému alebo zjavne v rozpore s obvyklými pravidlami. Ďalej je oprávnená tak učiniť vždy, pokiaľ kupujúci nemá vyrovnané všetky záväzky voči Spoločnosti MOTOPOINT SK splatné ku dňu vystavenia objednávky.

    Tovar je dodávaný prostredníctvom Slovenskej pošty, prepravnej služby, špedície, príp. vlastným rozvozom Spoločnosťou MOTOPOINT SK za ceny obvyklé, pokiaľ nie je v čl.6 kúpnej zmluvy uvedené inak.
    Prevzatie tovaru potvrdí kupujúci zamestnancovi Spoločnosti MOTOPOINT SK na jeho dodacom doklade. Potvrdenie musí obsahovať riadne označenie kupujúceho v súlade s výpisom z obchodného registra alebo so živnostenským listom, uvedením mena a priezviska osoby, ktorá prevzatie potvrdzuje a dátum prevzatia. Kupujúci berie na vedomie, že prepravca nie je povinný overovať súlad údajov uvedených v potvrdení s údajmi podľa výpisu z obchodného registra alebo živnostenského listu. Kupujúci nesie plnú zodpovednosť za dodržanie uvedeného postupu a správnosť vyznačených údajov. Kupujúci taktiež plne zodpovedá za to, že tovar bol prevzatý osobou oprávnenou k prevzatiu podľa vyššie uvedených ustanovení. V prípade, že neskôr dôjde k akýmkoľvek pochybnostiam o dodávke z dôvodu nejasného alebo nepresného označenia kupujúceho na dodacích dokladoch, považuje sa dodávka za riadne prevedenú a kupujúcim prevzatú.

    Pokiaľ kupujúci neoznámi inú adresu k prevedeniu dodávky Spoločnosti MOTOPOINT SK, platí, že miestom dodania je sídlo kupujúceho. V prípade uvedenia viacerých adries Spoločnosť MOTOPOINT SK môže splniť dodávku predaním na akejkoľvek z týchto adries, pokiaľ nie je objednávkou kupujúceho miesto dodania presne špecifikované. Taktiež platí aj v prípade, že objednávkou sice miesto špecifikované je, ale provedenie dodávky na uvedenú adresu sa ukázalo byť nemožným alebo značne obtiažnym.

    Kupujúci je povinný bezodkladne písomne informovať Spoločnosť MOTOPOINT SK o akýchkoľvek zmenách v osobách oprávnených k prevzatiu tovaru a podpisu prepravných (dodacích) dokladov, rovnako ako o zmenách adries určených k prevedeniu dodávky. Porušenie tejto povinnosti nemôže byť dôvodom pre spochybnenie prevzatia dodávky kupujúcim a zbavuje Spoločnosť MOTOPOINT SKakejkoľvek zodpovednosti z omeškania alebo za škodu.

    Dodacím dokladom podľa predchozích ustanovení je spravidla dodací list.
    Dodací list potvrdený kupujúcim bude priložený k faktúre.
    Dodací list obsahuje:
    - identifikáciu kupujúceho podľa kúpnej zmluvy
    - číslo objednávky kupujúceho
    - predmet plnenia a ceny za jednotlivé položky

    Na vyžiadanie kupujúceho je k dodaciemu listu pripojené prehlásenie o zhode podpísané zodpovednými pracovníkmi Spoločnosti MOTOPOINT SK.

III. Kúpna cena a platobné podmienky

    Kúpna cena je stanovená cenníkom a je vždy vyznačená pre príslušný druh tovaru vo faktúre, príp. dodacím listom. Kúpna cena je cenou tovaru, balné a poštovné, príp. dopravné je účtované zvlášť, pokiaľ nie je kúpnou zmlouvou stanovené inak.
    Kupujúci je s cenníkom oboznámený.

    Cena je splatná v deň určený faktúrou. Ak nie je faktúrou tento deň stanovený, nastáva splatnosť 14. dňom od uskutočnenia dodávky (dátumu zdaniteľného plnenia).

    Faktúra je platobný doklad a daňový doklad, ktorý obsahuje:
    a) meno a priezvisko, príp. firmu kupujúceho
    b) sídlo alebo miesto podnikánia kupujúceho
    c) IČO a DIČ kupujúceho
    e) dátum vystavenia a dátum uskutečnenia zdaniteľneho plnenia
    f) dátum splatnosti
    g) označenie tovaru, jeho množstvo a jednotkové ceny, pokiaľ sa nejedná o zbernú faktúru
    h) uvedenie celkovej ceny bez DPH
    i) DPH
    j) uvedenie celkovej čiastky k úhrade
    k) číslo dodacieho listu, pokiaľ bol vystavený zvlášť
    l) zákaznícke číslo, pokiaľ je pridelené

    Ak sa kupující omešká so zaplatením kúpnej ceny jednotlivej dodávky, je Spoločnosť MOTOPOINT SK oprávnená od neho požadovať zaplatenie zmluvnej pokuty vo výške 0,1% z dlžnej čiastky denne po dobu prvých 30 dní omeškania. Ak trvá meškanie kupujúceho dlhšie než 30 dní, je Spoločnosť MOTOPOINT SK oprávnená požadovať zmluvnú pokutu vo výške 0,05% denne z dlžnej kúpnej ceny a je taktiež oprávnená od kúpnej zmluvy odstúpiť. Odstúpenie od zmluvy musí mať písomnú formu a je účinné okamihom jeho doručenia kupujúcemu. Za doručenie sa považuje taktiež okamih prevzatia faxovej správy alebo elektronickej pošty na zaridení kupujúceho.
    Strany sú v takomto prípade povinné si navzájom vrátiť všetko, čo podľa tejto zmluvy získali. Vrátenie tovaru namiesto úhrady je možné len na výzvu Spoločnosti MOTOPOINT SK alebo po dohode s ňou a deje se na vlastné náklady a nebezpečie kupujúceho.

IV. Práva zodpovednosti za vady, záruka

    Práva a povinnosti strán pri uplatňovaní práv kupujúceho zodpovednosti za závady sú upravené Reklamačným poriadkom Spoločnosti MOTOPOINT SK, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou týchto podmienok. Pre zverejnenie reklamačného poriadku alebo jeho zmien platí rovnaké ustanovenie o zverejnení týchto podmienok.

    Pokiaľ nie je cenníkom stanovené niečo iné, Spoločnosť MOTOPOINT SK poskytuje na všetok tovar záruku v dĺžke 24 mesiacov od predania a prevzatia, pokiaľ nie je výrobcom poskytovaná záručná doba iná. Záručná doba začína plynúť dňom predania a prevzatia tovaru. V záruke riadne uplatnené vady sú riešené prednostne výmenou tovaru.

V. Vrátenie tovaru

    Kupujúci má právo do 7 dní od prevzatia tovaru vrátiť tovar, který omylom objednal, avšak len za podmienky, že tovar je vrátený zjavne nepoužitý a nepoškodený, v nepoškodenom a neotvorenom obale. Pri splnení uvedených podmienok sa Spoločnosť MOTOPOINT SK zaväzuje tovar prevziať späť a vystaviť příslušným spôsobom upravenú faktúru alebo dobropis.
    To neplatí, pokiaľ sa jedná o nadštandardný tovar podľa odst. 4 čl. I podmienok.

VI. Zvláštne ustanovenie o nadštandardnom tovare a nadštandardných službách

    Nadštandardný tovar sa dodáva výhradne na základe zvláštnej písomnej objednávky alebo kúpnej zmluvy. Na výzvu Spoločnosti MOTOPOINT SK k zaplateniu finančnej zálohy je kupujúci povinný jú zložiť následne po potvrdení objednávky a vystavení zálohovej faktúry na účet spoločnosti MOTOPOINT SK. Záloha bude odrátaná v konečnej faktúre z celkovej ceny objednaného tovaru.

    Spoločnosť MOTOPOINT SK môže celkom podľa svojho voľného a výhradného uváženia vydať špeciálni cenník pre jednotlivých kupujúcich alebo skupiny kupujúcich. Kritériá určenia cien stanoví Spoločnosť MOTOPOINT SK. Podmienkou platnosti špeciálneho cenníka je uzavretie kúpnej zmluvy, ktorej prílohou a neoddeliteľnou súčasťou sa špeciálny cenník stane. Na základe tejto kúpnej zmluvy pridelí Spoločnosť MOTOPOINT SK kupujúcemu zákaznícke číslo, ktorým je kupujúci povinný se voči Spoločnosti MOTOPOINT SK preukazovať.

VII. Ostatné ustanovenia

    Kupujúci nadobudne vlastnícke právo k tovaru až úplným zaplatením kúpnej ceny. Okamihom prevzatia tovaru kupujúcim prechádza na neho zodpovednosť za náhodné poškodenie či stratu tovaru.

    Spoločnosť MOTOPOINT SK je oprávnená odstúpiť od akejkoľvek kúpnej zmluvy okrem ostatných prípadov uvedených v podmienkach, rovnako v prípade, že kupujúci zakúpil tovar, ku ktorému má Spoločnosť MOTOPOINT SK exkluzívne distribučné práva, od inej osoby než od Spoločnosti MOTOPOINT SK alebo spoločnosti poverenej predajom tohoto tovaru spoločnosťou MOTOPOINT SK.

    Strany sa zaväzujú riešiť všetky spory vzniknuté v súvislosti
    s plnením povinností podľa týchto podmienok predovšetkým dohodou.
    Všetky spory vzniknuté medzi zmluvnými stranami z právnych vzťahov, sa tiež riadia týmito všeobecnými obchodnými podmienkami, budú rozhodované v súdnom konaní podľa platných zákonov SR.

    Tieto podmienky nadobúdajú účinnosť dňom ich podpisom osobou k tomu oprávnenou za Spoločnosť MOTOPOINT SK. V prípade ich zverejnenia na internetovej stránke Spoločnosti MOTOPOINT SK nadobúdajú účinnosť 2. dňom po zverejnení. Novšie podmienky rušia podmienky vydané skôr. Právne vzťahy založené na základe podmienok sa posudzujú vždy podľa podmienok platných v dobe vzniku právneho vzťahu.

V Rimavskej Sobotě, dňa 2.4.2007

 Reklamačný poriadok
Tento reklamačný poriadok sa vydáva pre účely vybavovania práv z odpovednosti za vady zo vzťahov medzi spoločnosťou Motopoint SK, s.r.o., Kálamána Mikszátha 268, 979 01 Rimavská Sobota (ďalej len „Spoločnosť MOTOPOINT SK“) a jej kupujúcimi.
Tento reklamačný poriadok je neoddeliteľnou súčasťou Všeobecných obchodných podmienok Spoločnosti Motopoint SK, s.r.o. (ďalej len VOP) v platnom znení.
I. Uvedené pojmy

    Odberateľom sa rozumie kupujúci v zmysle VOP.

    Zodpovednosť za vady sa rozumie:
    a) odpovednosť za množstvo dodaného tovaru
    b) odpovednosť za kvalitu dodaného tovaru

    Reklamácia je jednostranný písomný právny úkon odberateľa smerujúci k uplatneniu práv zodpovednosti Spoločnosti MOTOPOINT SK za vady.

    Prevzatím tovaru je okamžik potvrdenia dodacieho listu, prípadne prepravného listu odberateľom. Potvrdením odberateľ potvrdzuje zhodu počtu balíkov prípadne výrobkov s číslami uvedenými v príslušných dodacích listoch.

    Reklamačným listom sa rozumie dokument vydávaný Spoločnosťou MOTOPOINT SK.

    Vadami zjavnými pri prebratí (ďalej len „zjavné vady“) sa rozumie:
    a) vada množstva, ktorou je rozpor mezi množstvom tovaru uvedeným na dodacom liste a množstvom skutočne prevzatým, vrátane zámeny názvov
    b) vada množstva, ktorou je rozpor medzi množstvom balíkov uvedeným na doklade dopravcu a počtom balíkov skutočne prevzatých.
    Vadami podľa písmen a) a b) nie je rozpor medzi množstvom tovaru dodaným a objednaným, pokiaľ nebol zistený rozpor v týchto ustanoveniach uvedený. V takom prípade sa plnenie Spoločnosti MOTOPOINT SK považuje za čiastkové.

    Vadami skrytými sú aj iné vady než vady zjavné, to je vady, ktoré v okamihu prevzatia nesporne existovaly, avšak odberateľ ich nemohol zistiť ani vynaložením všetkého úsilia.

II.Zodpovednosť za vady

    Spoločnost MOTOPOINT SK zodpovedá za množstvo a kvalitu tovaru, teda za to, že tovar je čo do množstva a kvality totožný s tovarom, který odbarateľ objednal.

    Práva zo zodpovednosti za vady uplatňuje odberateľ reklamáciou.

    Odberateľ musí prijať reklamáciu bez odkladu po tom, čo vadu zistí, pokiaľ nieje ďalej stanovené inak.

III. Zjavné vady

    Odberateľ je povinný pri prevzatí tovar prehliadnuť k odhaleniu zjavných závad. Pokiaľ je odberateľovi doručené také množstvo tovaru, že je pre neho neúmerne náročné previesť kontrolu celého plnenia, je povinný previesť štatistickú kontrolu tovaru. Štatistickou kontrolou sa rozumie previerka 10% prevzatého tovaru (štatisticka vzorka). Prevedením štatistickej kontroly je prevedená kontrola celého množstva.
    Ak obsahuje štatistická vzorka viac ako 50% výrobkov so zjavnými vadami, je odberateľ oprávnený s dodávkou naložiť tak, ako by bola vadná v celom rozsahu. V opačnom prípade sa pozdejšie reklamácie presahujúce 50% množstva dodaného tovaru neuznáva. Rovnako tak sa neuznáva na reklamáciu tovar v množstve nad 10% dodaného objemu, pokiaľ odberateľ pri prevzatí a prevedení štatistickej vzorky neuviedol vady tovaru v množstve presahujúcom túto hodnotu.

    Pre uplatnenie práv zo zjavných závad je odberateľ povinný reklamáciu riadne a nejpozdejšie do 7 dňov od prevzatia tovaru doručiť Spoločnosti MOTOPOINT SK. Riadnym doručením sa rozumie telefonické, faxové alebo elektronické oznámenie (pre posúdenie včasnosti reklamácie je rozhodujíce doručenie reklamácie na prístroj Spoločnosti MOTOPOINT SK ), jej obsahom musí byť:
    a) Číslo dodacieho listu
    b) Katalogové (ceníkové) číslo chýbajúceho produktu
    c) Množstvo chýbajúceho produktu

    Reklamácia se vybavuje podľa možností Spoločnosti MOTOPOINT SK poskytnutím nového zodpovedajúceho plnenia alebo dobropisovaním ceny nedodaného tovaru.

    Pokiaľ Spoločnosť MOTOPOINT SK poskytla odberateľovi náhradné plnenie a len potom vyšly najavo skutočnosti, pre ktoré by nemohla byť reklamácia uznaná, prevedie dodatočné vyúčtovanie kúpnej ceny náhradného plnenia.

IV. Skryté vady

    Odberateľ zapisuje skryté vady do reklamačného listu, ktorý musí obsahovať:
    a) označenie odberateľa
    b) označenie vadného výrobku s uvedením katalógového čísla a názvu titulu
    c) označenie množstva vadného výrobku
    d) popis vady alebo zpôsobu, ktorým sa vada prejevuje
    e) meno, adresu a podpis kupujúceho, ktorý reklamáciu uplatnil
    f) dátum predaja reklamovaného výrobku
    g) dátum reklamácie
    h) podpis odbarateľa

    Reklamácia skrytých závad vybavujú zástupcovia Spoločnosti MOTOPOINT SK prevzatím riadne vyplneného reklamačného listu.

    Skryté závady sa vybavujú zásadne poskytnutím dobropisu, alebo náhradným plnením.

V. Spoločné ustanovenia

    Predpokladom vybavenia reklamácie je uznanie reklamácie Společnosťou MOTOPOINT SK. Pokiaľ nie je ďalej uvedené inak, okamih poskytnutia náhradného plnenia je tiež okamih uznania reklamácie.

    Spoločnosť MOTOPOINT SK neuzná reklamáciu
    a) ktorá nebola prevedená včas
    b) ktorá je prevedená o vade, ktorá nepochybne neexistovala v okamihu prevzetia tovaru odberateľom

    Spoločnosť MOTOPOINT SK ďalej vylučuje z rozsahu svojej zodpovednosti tieto vady, na ktoré sa nevzťahujú práva z reklamácie:
    a) vady obalu výrobku reklamované pozdejšie než pri predaní a prevzatí
    b) mechanické poškodenie výrobku kupujúcim, príp. nečistoty a pod.
    c) u tovaru označeného nálepkami s cenami príp. obaly iných osôb
    d) všetky ďalšie vady uplatnené kupujúcim, pokiaľ je zrejmé, že pri prevzatí tovaru nemohli existovať

    Náklady s vybavením oprávnenej reklamácie nesie Spoločnosť MOTOPOINT SK

    Tento reklamačný poriadok platí odo dňa jeho vydania do jeho zrušenia alebo do vydania reklamačného poriadku s pozdejším dátumom.

    V ďalšom sa reklamačné konanie posudzuje podľa obchodného zákonníka alebo občianskeho zákonníka v platnom znení.

V Rimavskej Sobotě dňa 2.4.2007

MOTOPOINT SK, s.r.o.

 FAQ – časté obchodné otázky

Tu uverejňujeme odpovede na najčastejšie obchodné dotazy spotrebiteľov. Ak ste tu nenašli odpoveď na Váš dotaz, kontaktujte nás prosím na e-mail alebo na telefón uvedený v sekcií Spoločnosť – Kontakty.

Nenašiel som v ponuke tento XXXXX diel. Môžete mi ho zohnať?

Spoločnosť Motopoint SK s.r.o. a jej obchodný partnery dodávajú prostredníctvom svojích elektronických obchodov motonetsk.sk a dealer.motonetsk.sk len náhradné diely značiek uvedených v sekcií Dokumentácia/Sortiment. Pokiaľ ste nenašli u svojho motocykla priradený diel z niektorej z uvedených skupín, teda napr. zapaľovaciu sviečku alebo olejový filter, môže to byť z nasledovného dôvodu:

1) Značka nemá pre váš motocykel diel v ponuke
2) Tabuľka nebola doplnená
(jedná sa zrejme o nové modely aktuálneho roku popr. o značky ktoré nie sú v katalógu aktivne = písmo je čierne.
V tomto prípade nás kontaktujte na e-mailu v sekcii Kontakty.

Diely iných značiek a skupín nedodávame.

Našu ponuku neustále rozširujeme a upozorňujeme na ňu v Aktualitách na hlavnej strane webu.

Nenašiel som v databáze svoj motocykel

Naša databáza motocyklov a tovaru je neustále aktualizovaná. Preto sa môže stať, že Váš motocykel nenájdete. Môže to byť pre to, že je to nový model aktuálneho roku, ktorý ešte nie je zaradený v našej databáze, popr. v Európe menej obvyklý model, ktorý nie je bežne uvádzaný v katalógu výrobca nami dodávaných dielov a ktorý sme z tohto dôvodu nezaradili. V tomto prípade pošlite dopyt na požadovaný diel na adresu v sekcií Kontakty.

Za ako dlho od objednania mi tovar dodáte ?

Prevažná väčšina tovaru je skladovaná priamo v centrálnom sklade , poprípade v sklade obchodných partnerov Motopoint Sk v SK. Objednaný tovar zasielame väčšinou do 24 alebo 48 hodín. Výnimkou sú napríklad niektoré typy výfukov MIVV. Výfuky dodávame obvykle do 2 týždňov od objednania. Aj tak sa môže stať, že z dôvodu momentálne vypredania  môžete na niektorý diel čakať dlhšie. V tom prípade sa s vami spojí Náš predajca a dohodne termín dodania.

 

Môžem si tovar vyzdvihnúť osobne ?

Osobné vyzdvihnutie tovaru je možné u všetkých Regionálnych distributérov distribučnej siete motonetsk.sk.

Spôsob odberu je potrebné zvoliť pred odoslaním objednávky.

 Reťaze
U svého motocyklu jsem našel řetěz o jiné délce než mám namotován. Proč?

Většinu řetězů vedeme skladem v balení v již odstupňovaných délkách. Pokud Váš motocykl má jinou délku řetězu, je u něj v katalogu přiřazen a bude Vám dodán řetěz nejbližší vyšší délky. (např. skladem řetěz 106,112,118čl., na motorce 110 => bude dodán řetěz 112čl.)

Jaké spojky se dodávají k řetězům ?

Řetězy typ 525 a vyšší jsou dodávány s nýtovací spojkou, která zajišťuje vyšší bezpečnost. Od dubna 2006 jsou navíc spojky dodávány s distančními podložkami pro správné snýtování řetězů. Pro správné a bezpečné snýtování řetězu je třeba nýtovačka, proto je nejlepší navštívit odborný servis. Upozorňujeme na možnost zakoupení naší speciální nýtovačky a děličky řetězu - najdete v katalogu doplňků, skupina nářadí - označení výrobku "CR-50 CUT/RIVET TOOL". Lze také použít speciální šroubovací spojky, na jejichž roznýtování stačí pouze 8mm klíč.

 

Provoz a údržba motocyklových řetězů

Motocyklový řetěz je součást, která je velmi důležitá a přesto je jeho údržba často opomíjená. Můžete investovat desítky tisíc korun do ladění motoru a zvyšování výkonu, ale když zanedbáte svůj řetěz může vše skončit tím, že stojíte u silnice či závodní trati a díváte se jak se Vám ostatní vzdalují. Řetěz na běžném motocyklu se skládá z 600-800 součástí. Stačí když se jedna poškodí a můžete ho celý zahodit. Tomu můžete zabránit pouze správnou montáží a následnou údržbou.
Okolo údržby existuje mnoho mýtů a zaručených rad. Péče o řetěz však není žádná věda, když víte jak na to. Zde vám přinášíme několik rad, jak vybírat provozovat udržovat svůj řetěz.

Výběr a označování řetězů

Co vlastně znamenají čísla v názvu řetězu?
Čísla v označení (např. 428, 520, 530...atd) značí rozměry, tolerance, minimální pevnosti v tahu řetězu popř.další specifikace, určené japonskými průmyslovými normami JIS (Japanese industry standard). (Norma JIS je obdoba norem ISO, ANSI, DIN a dalším.
První číslo
4, 5, 6 značí vzdálenost mezi řetězovými čepy = rozteč
Původně tato čísla specifikovala rozteč v osminách palců (coulech) Např. řetěz série 400 měl rozteč 4/8 resp. 1/2 palce), dnes jsou ale používaný metrické rozměry, takže řetěz série 400 má rozteč 12,7 mm;
500- 15,875 mm; 600 - 19,05 mm.
Druhé a třetí číslo
označuje řetězovou šířku, měřenou mezi vnitřními plochami vnitřních bočních destiček, Označení končící "20" (420, 520....) znamená šířku 6,35 mm mezi destičkami. (2/8 palce).Jestliže číslo končí "25" nebo "28", šíře je 7,94 mm (2,5/8 palce). Jestliže číslo končí "30" nebo "32", šíře je 9,53 mm (3/8 palce)
Protože širší řetěz má samozřejmě větší pevnost jsou , druhé a třetí číslo také označuje pevnost řetězu, relativně k ostatním řetězům se stejnou roztečí. Vyšší čísla odpovídají větší pevnosti, tj. řetěz 525 je pevnější než 520. Tato dodatečná pevnost je dosažena díky zvětšení válečku.
POZOR! Neznamená to však, že všechny řetězy 520 mají stejnou pevnost , záleží samozřejmě na tloušťce destiček a materiálu. Řetězy jednoho rozměru mohou být ještě různého typu a liší se dodatečným označením , které je různé u různých výrobců (U EK např., 520SRO5 a SROZ)
Jak tedy vybrat řetěz ?
Nutné je vždy vyměnit váš starý řetěz za rozměrově stejný tj. se stejným JIS číslem.
Typově by měl odpovídat řetězu, který byl namontován na Váš motocykl ve výrobě , ale můžete mít samozřejmě i alternativu lepší než je ta standardní, samozřejmě i nižší a levnější, výsledkem je potom pouze odlišná trvanlivost a tím i doba další výměny. Těsněný řetěz za netěsněný se doporučuje vyměnit pouze ve zvláštních případech, např. pro závodní použití.

 

Mazání a čištění řetězu

Základem je pravidelné mazání řetězu, který je však třeba předtím očistit. Tyto operace jsou trochu rozdílné pro těsněné a netěsněné řetězy.
Čištění netěsněného řetězu je jednodušší, můžeme ho provádět drátěným nebo jiným hrubým kartáčem popř. příslušným čističem. U těsněného řetězu musíme dát pozor především na těsnící kroužky a proto je třeba se vyvarovat několika věcem. Nikdy nečistěte těsněný řetěz pomocí tlakových myček, parním čištěním, drátěnými kartáči nebo rozpouštědly jako je benzín, líh, sprej na kontakty popř. aceton = všechna jež mohou poškodit těsnící kroužky. Čištění technickými spreji na čištění, které vyžadují opláchnutí vodou může vést ke korozi, proto užití těchto výrobků není příliš doporučováno.Nejlepší je samozřejmě speciální čistící prostředek, který dnes dodávají téměř všechny olejářské firmy. Ideální je použít pračku na řetězy, např. Kettenmax.

Netěsněné řetězy,
zvláště ty užívané v terénu a pv závodním nasazení, by měly být čištěny a mazány mnohem častěji.Netěsněné řetězy mohou být mazány jakýmkoli kvalitním řetězovým mazadlem, nebo např. převodovým olejem specifikace SAE 80/90.

Těsněné řetězy
by měly být mazány každých cca 500 km a to výhradně mazivy speciálně označenými jako vhodné pro O – kroužkové řetězy (nepoškozující těsnění). Dobré řetězové mazivo by mělo dobře ulpívat na řetězu a mít dobré penetrační vlastnosti, aby dobře proniklo hluboko do mezer mezi pouzdra a válečky.
O – kroužky nebo QUADRA-X kroužky používané např. na EK řetězech pouze těsní mazivo aplikované při výrobě mezi čepy a pouzdry. Jako u ostatních řetězů potřebuje řetěz pravidelně promazávat mezi pouzdry a válečky k prodloužení jeho životnosti.
Hodně diskuzí se vede o tom kam vlastně mazivo ze spreje nastříkat.

Jak to tedy je?
Těsněný řetěz je naplněn uvnitř mazivem již z výroby, které je utěsněno právě těsnícími kroužky. Pokud jsou kroužky nepoškozené mazivo neunikne a nečistoty se nedostanou dovnitř. Pokud se naopak poškodí, mazivo už nikdy uspokojivě dovnitř nedostanete a řetěz je neodvratně odsouzen k výměně.

Kde tedy mazat?
Kluzná plocha mezi válečkem a pouzdrem je netěsněná a s poměrně velkými vůlemi. Váleček je též styčným bodem mezi řetězem a zuby řetězového kola. Vnější část válečku je potřeba mít mastnou pouze pro naběhnutí a vyběhnutí válečku ze zubové mezery. Někdy panuje mylná představa, že se váleček v zubu otáčí. Pohyb se děje mezi válečkem,"stojícím v zubové mezeře", a pouzdrem, které se ve válečku otáčí. Toto je právě nejdůležitější místo pro mazání. Sem je třeba mazivo dopravit. Z tohoto prostoru se mazivo během provozu dostává odstřikováním odstředivou silou po jeho provozním zahřátí. Nejlépe ho sem dopravíme speciálním sprejem.
Kromě tohoto nejdůležitějšího místa je třeba lehce namazat také povrch válečku, Na ostatních místech řetězu, zejména na povrchu má mazivo pouze antikorozní význam.
Doporučujeme před montáží nový řetěz otřít suchým, čistým hadrem. Originální tovární mazivo je totiž lepivé, aby neodlétalo odstředivou silou. Díky tomu se na mazivu na povrchu řetězu chytá prach a vytvoří spolu s mazivem brusnou pastu. Použitím suchého hadru k otření zůstane řetěz dostatečně nakonzervován, ale už nelepí. Provozem se ovšem mazivo zahřívá a odstředivou silou odstřikuje ze řetězu, proto je nutné domazávat. Před mazáním doporučujeme řetěz zbavit prachu. Mazací oleje ve spreji jsou velmi vzlínavé a mohou zanést prach do mazaných míst = opět brusná pasta.
Pokud použijete čistič na řetěz, aplikujte mazivo až po cca 10-20minutách , kdy vyprchají veškerá rozpouštědla z čističe.

Pochopitelně ideální je použití myčky např. Kettenmax, která i mazivo dopraví na ta správná místa a ušetří vás špinavé práce.

Výměna řetězu

Výměna řetězové sady je poměrně nákladná záležitost, takže se samozřejmě všichni snaží použít řetěz co nejdelší dobu. Přetržení řetězu může však způsobit škody několikanásobně vyšší.
Kdy je tedy nejlepší měnit a jak to poznat ?
Nejrychlejší a nejjednodušší metodou poznání, že potřebujete nový řetěz je, že uchopíte jeden článek, který je v kontaktu s rozetou. Jestliže lze vytáhnout článek více než o půl výšky zubu řetězového kola, je čas pro nový řetěz. Spolehlivější a přesnější je použití speciální měrky na řetězy.
Můžeme se také řídit napínákem řetězu na kyvné vidlici. Jestliže jste pravidelně nastavujete řetězovou vůli v průběhu předepsané údržby motocyklu, Váš řetěz je na konci životnosti , když zadní osa popř.napínák dosáhne poslední rysky. Řiďte se však vždy návodem k obsluze motocyklu.
Pokud Váš řetěz při jízdě vytváří nadměrný hluk, nebo zjistíte, že zadní kolo je pokryto špinavým řetězovým mazivem, je velmi pravděpodobné, že řetěz potřebuje vyměnit. Když čistíte řetěz, věnujte pozornost pozorné prohlídce těsnění a válečků. Jestliže najdete nějaký poškozené nebo prasklý váleček, vyměňte řetěz okamžitě.
Je nutné vždy měnit řetězová kola?
Abyste spolehlivě poznali míru opotřebení zubů kol museli byste mít poměrně složité měřící zařízení, Pokusd řetěz nepoužíváte k závodním účelům a najedete na něm před mezním protažením tisíce km je pravděpodobně, že i zuby kol budou nadměrně opotřebené. Vzhledem k tomu, že cena kol je zlomkem ceny kvalitního řetězu, vyplatí se vždy vyměnit řetězová kola spolu s řetězem. Použití více řetězů na jedněch řetězových kolech je smysluplné v podstatě pouze u závodních aplikací.

Jaké je správné napnutí řetězu?
Obecně lze považovat za obvyklé napnutí řetězu takové, kdy je prověšení mezi 35-45 mm. Vždy je však třeba se řídit doporučením výrobce.
Je třeba nějaká doba záběhu po namontování nového řetězu?
Nový řetěz nemá žádnou dobu záběhu z hlediska velikosti přenášeného výkonu. Je třeba pouze po 100km zkontrolovat napnutí řetězu a poté každých 300 km až do zhruba 1000km.

Řetězy EK s unikátní technologií ZST není třeba prvních 1000 km vůbec napínat !!!!

Poruchy řetězů

Je možné, že poškození řetězu je způsobeno výrobní vadou ?
Řetězy renomovaných značek, které používají světoví výrobci motocyklů v prvomontáži jsou vyvinuty , a vyráběny nejmodernějšími technologiemi a podléhají přísné kontrole kvality. Je velmi nepravděpodobné, že by řetěz takovéhoto výrobce byl vadný z výroby. Dokonce i výkony nejsilnějších motocyklů a ATV nepřesáhne mezní pevnost moderních vysoce kvalitních řetězů. Za předpokladu, že jste vybrali správné osazení, nejpravděpodobnější příčinou je chybná instalace, špatná údržba, nesprávné nastavení vůle řetězu, špatná volba délky apod...... V případě poruchy svého řetězu se obraťte na odborný servis, který by měl odhalit příčinu poruchy a doporučit Vám nápravu. Technici a obchodní a servisní partneři společnosti Motopoint jsou pravidelně školeni v otázkách problematiky řetězů a jejich použití. Neváhejte se vždy na ně obrátit.
Kontakty naleznete zde na hlavní straně v sekci Obchodní partneři. Výfuky
Dotazy k výfukům MIVV
1) Změny na výfukových systémech

1a) Lze použít výfukový systém na jiný typ motocyklu, než pro který byl vyroben?
- není to doporučeno, všechny výfuky MIVV jsou konstruovány speciálně pro daný typ motocyklu

1b) Mám již koncovku MIVV, mohu si dokoupit svody?
- bohužel, samotné trubky se neprodávají, rozhodněte se proto dobře před zakoupením produktu

1c) Jaké jsou rozměry svodů a koncovek pro můj motocykl?
- rozměry se liší podle jednotlivých modelů, tyto informace nepodáváme, na každý pád jsou výfukové systémy konstruovány pro dosažení nejlepší výkonnosti z hlediska výkonu, kroutícího momentu, hmotnosti, designu a zvuku

2) Výkonnost systémů

2a) Musím po zakoupení výfukového systému MIVV dělat nějaké změny na motocyklu nebo použít jiné mapování řídící jednotky?
- výfuky MIVV jsou konstruovány, aby fungovaly beze změn na motocyklu. Pokud je na motocyklu použita přídavná řídící jednotka nebo je použit jiný vzduchový filtr, dodávka výkonu může být ještě vylepšena stejně jako celková výkonnost motocyklu
2b) Mohu si zakoupit přídavnou řídící jednotku u Vás?
- MIVV nevyrábí přídavné aftermarketové řídící jednotky, protože je specializován na výrobu výfuků. Spolupracujeme s firmou Dynojet Europe, které vyvíjí mapy pro jejich Power Commander speciálně navržené pro výfuky MIVV. Mnoho jich je k dispozici ke stažení na www.mivv.it.

2c) Jaké zvýšení výkonu mohu po očekávat od MIVV?
- MIVV vyvíjí výfuky na dynamometrech, tyto testy jsou prováděny na produkčních motocyklech v porovnání s originálním výfukovým systémem. Obecně řečeno, všechny výsledky vykazují zvýšení výkonu a kroutícího momentu, hodnota rozdílu závisí na konkrétním motocyklu. Na www.mivv.it jsou publikovány výsledky v porovnání s originálním výfukovým systémem.

2d) Můj motocykl je vybaven systémem EXUP. Co se stane po instalaci systému MIVV?
- podle typu motocyklu se v některých případech musí EXUP ventil odstranit, v tom případě nenastane žádný problém v dodávce výkonu. U některých motocyklů, kde řídící jednotka „hlídá“ přítomnost EXUPu se dodává speciální kit pro odstranění varovného signálu.

2e) Můj motocykl je vybaven lambda sondou. Co se stane po instalaci systému MIVV?
- v některých případech, kdy s originálním tlumičem je odstraněna i lambda sonda, je náš systém vybaven místem, kde je možné lambda sondu znovu namontovat.

2f) Rád bych dal svému motocyklu více agresivní a podmanivější zvuk. Který MIVV produkt si mám vybrat?
- všechny MIVV produkty jsou konstruovány za tímto účelem a zároveň tak, aby splňovaly legislativní požadavky. Proto si můžete vybrat typ výfuku z estetického úhlu pohledu.

3) Homologace

3a) Jsou všechny výfuky MIVV vybaveny vyjímatelným dB killerem?
- všechny produkty homologované pro silniční použití jsou vybaveny vyjímatelným dB killerem. Některé systémy z řady STRONGER tento dB killer neobsahují, protože po jeho vyjmutí by došlo ke ztrátě výkonu.

3b) Je nutné provést nějakou registraci, aby namontovaný výfuk byl homologovaný pro silniční provoz?
- ne, vyražené homologační číslo na výfuku stačí pro prokázání toho, že výfuk je homologován pro silniční provoz. MIVV navíc dodává s každým výfukem certifikát ve velikosti platební karty, který můžete vozit s sebou.

4) Údržba

4a) Jak mohu čistit výfukový systém MIVV?
- nejprve jej nechte úplně vychladnout. Pro čištění použijte měkký hadřík nebo houbičku s vlažnou vodou a čistící produkt bez brusných částeček. Například autošampón funguje dobře. Nerezové a titanové systémy mohou být čištěny pravidelně také penetračním olejovým spejem (Víceúčelový olej). Slabá vrstvička tohoto oleje usnadňuje údržbu. Carbonový povrch se může čistit měkkým hadříkem. Nepoužívejte tlakovou myčku nebo parní čističku na čištění výfuků.

4b) Kdy mám vyměnit vnitřní vložku výfuku?
- při dlouhodobém používání a při závodním použití může vnitřní izolační vložka výfuku ztratit své vlastnosti. Příznaky jsou zvýšená hlučnost nebo změny barvy vnějšího pláště výfuku. Pokud toto nastane, je třeba izolační vložku okamžitě vyměnit aby nedošlo k dalšímu poškození výfuku. Možné změny barevnosti povrchu díky pozdní výměně vnitřní izolační vložky nepodléhají záruce.

 K-TECH Osobné nastavenie pruženia
K-TECH logo

Môžete použiť náš Dopytový formulár....
Čo je osobné nastavenie podvozku K-TECH?
Použitie pružín o správnej tuhosti
K-TECH fork springs

    Podľa Vašej váhy
    Pre správnevyváženie motocykla

Zmena tlmiacej charakteristiky

    Podľa Vašej zručnosti (PROFESIONÁL – HOBBY JAZDEC)
    Podľa použitia motocykla (MOTOKROS – SUPERKROS – ENDURO – CROSS COUNTRY – ROAD RACING – CIRCUIT RACING...)

Manuál údržby a ďalších nastavení
Suspension damping scheme

    Informácie o nastavení pre Vás
    Informácie ako ďalej nastavovať podvozok
    Informácie ako často vykonávať údržbu

Prečo by som mal mať nastavený podvozok?

Sériové motocykle sú vybavené pružinami pre „univerzálneho jazdca“ – hmotnosť každého jazdca je iná – POTREBUJETE PRUŽINY O SPRÁVNEJ TUHOSTI – pre správne vyváženie podvozku – pre správne chovanie v zatáčkach – pre správnu tvrdosť podvozku podľa Vašej váhy.

Sériové tlmiace charakteristiky sú nastavené „univerzálne“, každý druh použitia motocykla (MX, SX, ENDURO, … alebo CESTA / OKRUH) vyžaduje iné nastavenie. Naviac zručnosti každého jazdca sú iné (PRO, HOBBY) – POTREBUJETE SPRÁVNE NASTAVENIE TLMIACICH CHARAKTERISTÍK.
A neni to pre mňa zbytočné, keď som len hobby jezdec?

Správne nastavenie podvozku neni len pre profesionálov, AMATÉRI POTREBUJÚ SPRÁVNE NASTAVENIE OMNOHO VIAC – aby byli schopní ďalej rozvíjať svoje zručnosti, alebo si proste len uľahčiť a užívať jazdu.

K-TECH vyvíja nastavenie ako pre profesionálov, tak i pre amatérov.

Koľko to stojí?

Pretože  sa každé nastavenie liší podľa typu a použitia motocyklu, váhy jazdca a jeho výkonnosti, musíme najprv poznať informácie o Vás. Použijte náš online dopytový formulár, kde vyplníte informácie o Vás a Vašom motocykli a dostanete ponuku e-mailom behom niekoľko dní.
Ako službu objednám a ako dlho to trvá?

Pokiaľ sa na základe ponuky rozhodnete, ponúkneme Vám termín a požiadame Vás o zaslanie predných vidlíc a zadného tlmiča alebo ich predanie nášmu najbližšiemu K-TECH centru. Vlastná práca trvá 1 servisný deň, termín dodania je teda závislý na dobe dopravy podvozka od Vás k nám a späť.
Na aké motocykle je K-TECH osobné nastavenie pre jezdca dostupné?

Na vätšinu motokrosových, enduro, supersport a superbike motocyklov.
Referencie

Nastavenie podvozku K-TECH používajú jazdci a tými v mnohých svetových sériách  ako World Superbike, World Super Sport, BSB Championships, AMA Championships, World MX, British MX, World Enduro, World Rally Championship... Technici spoločnosti K-TECH nepretržite pracujú s týmami  a jazdcami vo všetkých týchto disciplínach na vývoji nastavenia, ktoré sú potom ponúkané zákazníkom.

K-TECH on SWAN HONDA

Petr "Pilník" Pilát

ek logo

Petr Pilát, prezývkou Pilník, je mladý český freestyle motokrosový jazdec, ktorý sa behom krátkej doby vypracoval medzi svetovú elitu. Jeho kariéru odštartoval rok 2005, kedy v 14 rokoch v Sazka Aréne ako najmladší človek na svete otočil backflip, teda salto vzad. Potom začal vylepšovať svoje  triky a stal sa hodne známym nielen u nás, ale i v zahraničí. Zvíťazil v rade významných  závodov a tak sa prepracoval do pravdepodobne najprestížnejšej svetovej FMX série, Red Bull X-Fighters.

easton exp logo

V súčasnosti jazdí za továrenský tím Red Bull KTM, jeho trénerom je „otec“ českého FMX, Petr Kuchař. Na svojich motocykloch Petr používa závodné reťaze EK 520 MRD6 a tiež freestylové riaditká EASTON.

 Team FGR
Miroslav Felgr

His many years life's dream has matured : build a Czech motorcycle racing. In a country where the sport has become a Cinderella, the post-revolutionary atmosphere opened doors for those handy ones. In Usti nad Orlici there is one of them. "If I my cousin had not sat me down on the motorbike in 1966 and we did not go to the road races to Hořice I might never have known that. At that time I was nestled to start in the field racing. , Off roads ' also were my first motorbikes that I built. "So recalls his

beginnings Miroslav Felgr (* 11 October 1951), who, along the incredible forty seasons, lives, works and invents in the world of fast motorcycles. So far, the most successful season the team MOTO FGR Felgr's family graduated in 2011. In this season was to get champion and additionally go to the German Cup, Championship and Alpe Adria Championship final race in Albacete, Spain. 27 podiums says it all season came off to the liking of the team.

 

Facts

Areas of motor sport: GP Moto 3
Participates in: World, Europe, Czech republic
Rider of the team 2012: Jasper Iwema
Date of Birth - the rider: 15.11.1989
Nationality: holandská
Experience motorsport since: 2003
Moto: FGR 250 GP

Results since 2000

2003  2nd place
1st place
2nd place
2nd place
International Championship CR Trenčín 125ccm
International Championship CR Hradec Králové 125ccm
International Championship CR Most 125ccm
International Championship CR Pannonia-ring 125ccm
2004  4th place  International Championship CR Hungaroring 125ccm
2005  5th place
4th place
5th place  International Championship CR Pannonia ring 125ccm
International Championship CR Brno 125ccm
European Championship Rijeka 125ccm
2006
Participation in European Championship Grobnik 125ccm
2007  -
12th place
-
4th place
5th place  Participation in World Championship Brno 125ccm
European Championship Grobnik 125ccm
Participation in European Championship Most 125ccm
International Championship CR Pannonia-ring 125ccm
International Championship CR Brno 125ccm
2008  3rd place
4th place
6th place  Alpe Adria Cup Pannonia-ring                      
Alpe Adria Cup Hungaroring
Alpe Adria Cup Brno
2009
6th place
5th place
-  Alpe Adria Cup Hungaroring                     
Alpe Adria Cup Pannonia-ring
Participation in IDM
2010
4th place
5th place
4th place
3rd place
-
Alpe Adria Cup Most                      
Alpe Adria Cup Slovakiaring
Alpe Adria Cup Brno
Alpe Adria Cup Hungaroring
Participation in IDM
2011
4th place
4th place
1st place
1st place
2nd place
2nd place
-
Alpe Adria Cup Poznaň
Alpe Adria Cup Most
Alpe Adria Cup Slovakiaring
Alpe Adria Cup Pannoniaring
Alpe Adria Cup Brno
Alpe Adria Cup Hungaroring
Participation in IDM
2012
-
-
-
7th place
-
Participation in WCH Estoril
Participation in WCH Jerez
Participation in WCH Katar
WCH Le Mans
Participation in WCH Barcelona

Motopoint

Motopoint sponsors the team since 2005 and supplies chains brand EK. Cooperation Motopoint with FGR continues also this season.
Photo gallery

 Michal INDI Dokoupil

Když jsme se na pražské výstavě v roce 2009 viděli po předcházející krátké korespondenci a jednom telefonu s Indim poprvé, proběhlo všechno poměrně rychle, jak je Indi asi zvyklý z motorky. Přijdu, sednu a dám tam plnej. Stejně tak nám to všechno předhodil. „Jsem rád za jakoukoliv podporu, nejvíc bych potřeboval vejfuk, za to nabízím to a to… Pojedu tam a tam, tak si dejme čas na rozmyšlenou a uvidíme. Jo a taky pojedu na Manu. “ !!!??? „Fakt, jo? No uvidíme. “ proběhlo mi hlavou.

Začali jsme na tom spolupracovat a taky sledovat Indiho nové stránky a zjistili jsme, že to fakt myslí vážně. A navíc to i vážně dělá, včetně úžasného webu pro fanoušky, kteří se cítili, jako by to všechno prožívali s ním. Jsme rádi, že se nám za Pipercross logopomoci výrobce MIVV Spa podařilo Indimu zajistit tovární výfukové potrubí pro jeho R6, které ve spolupráci s filtrem Pipercross vylepšilo výkon motoru. Indi si pochvaloval i brzdové destičky od CarboneLorraine.

Indi

CL brakes logoVlastní závod jsme s kolegou sledovali na internetu z Bukurešti, protože v době jeho konání jsme zrovna byli na obchodní cestě v Rumunsku. Pokud jsme měli mezi jednáními sebemenší pauzu, hned jsme hledali připojení, abychom se mrkli, co je nového. Reportáže jsme si četli nahlas. Výkřiky „ty, to snad není možný“nebyly výjimkou. Jak to nakonec dopadlo, asi většina ví nebo si to může přečíst na Indiho webu nebo v časopisech,kde toho bylo napsáno habaděj. My pro vás ale máme exkluzivní rozhovor. Jo a toho bronzového Merkura jsem potěžkal v ruce. Díky, INDI!

 

Indi, tahle otázka je poměrně obvyklá, ale nedá sena ni nezeptat. Ty a motorky, kdy a jak to začalo?

Tak tahle otázka je sice hodně opakovaná, ale je pravda, že fanoušci přibývají a moji historii neznají, tak proč se k tomu nevrátit… Pubertu jsem si odjezdil na kole a závodně jsem se věnoval BMX a downhill ježdění jako hobík. Na motorku nebyly peníze, a tak jsem ses tím smířil. Až když jsem si začal něco vydělávat sám,tak jsem si koupil svoji první motorku (Suzuki GS 500E) a s ní jsem začal svoje motodobrodružství. Jízda mě natolik bavila a naplňovala, že jsem začal na motorce trávit víc času, než jsem čekal, a motorky jsem začal střídat jako ponožky. Najezdil jsem hodně kilometrů po silnicích a po několika těžkých nehodách moje kroky vedly na motodromy, kde jsem se začal cítit jako doma. Nikde žádná auta atd. Žádné iluze jsem si nedělal, ale říkal jsem si, že to zkusím v českým mistráku se starou R1, jak mi to půjde, a když mě to bude bavit a budou peníze, tak v tom možná budu pokračovat. Ale jasno o budoucnosti jsem měl až po první sezóně na okruhu.

Co je tak mimořádného na přírodních okruzích? Proč je preferuješ?

Po několika sezónách v českém mistrovství silničních motocyklů na okruzích a mnoha vyhraných i prohraných závodech jsem se začal dostávat do úzkých s financema, co jsem investoval do mého působení na okruzích. A taky atmosféra v paddocku se tak nějak vytratila a proměnila a všechno, co mi dělalo na okruzích radost, už nebylo takové, jaké jsem to měl rád. Už mě nebavilo honit vteřiny pořád na stejných tratích za hříšné peníze. Po pečlivé rozvaze a poradě s mojí přítelkyní Veronikou jsem se rozhodl pro závodění na přírodních tratích a myslím si, že jsem se rozhodl správně,protože mě to moc baví a úspěchy se postupně dostavují. A to je také důležité. Jak pro tým a moji psychiku,tak pro moje sponzory a partnery. Přírodní tratě mi učarovaly a jsem šťastný, že je tady i tahle alternativa pro ty méně movité z nás, kteří chtějí taky závodita něco v životě dokázat.

A co TT? Kdy tě prvně napadlo, že tam pojedeš?Věřil jsi od začátku, že se tam dostaneš?

Na myšlenku jet na TT Isle of Man mě přivedl hlavně můj dobrý kamarád a fotograf Libor Krmášek, který už od začátku mého snažení na závodech přihlíží skrz digitální fotoaparát a byl mi vždy skvělým parťákem v paddocku při večerních grilovačkách u stanu. To on mi poprvé vnutil myšlenku zúčastnit se závodu na TT. Já jsem tomu na začátku vůbec nevěřil a ani jsem si nemyslel, že by nám to vyšlo. Až s blížícím se termínem odjezdu na bájný ostrov Man jsem tomu víc a víc propadala nakonec po prvním kole na Mountain Circuit jsem tomu uvěřil a začal si uvědomovat krásu tohoto závodu na vlastní kůži. To, co se nám podařilo na Manu, považuji dodnes za svůj největší úspěch v kariéře.

Indi man

Co na to říkalo tvoje okolí? Brali tě vážně?

Moje okolí se rozdělilo na dva tábory a bylo to jako na bojišti. Jedni říkali: „Jeď tam, ty to dokážeš. “ To byl tedy ten menší tábor. No a ten druhý, větší, mi do druhého ucha halekal: „Nejezdi tam, zabiješ se. “ No a to nebylo samozřejmě moc příjemné a povzbuzující. Nicméně jsem se proti tomu většímu táboru obrnil po svém,a čím jsem byl blíže odjezdu, tím klidněji jsem poznámky tohoto typu už přecházel s úsměvem na tváři a s mírem v duši. No a potom už na strach stejně nebyl čas. No a jaké to je, splnit si svůj sen?Je to skvělý pocit a je nutné podotknout, že sen se mi sice splnil, ale jen částečně. Kvůli závadě v druhém závodu mám na Manu tzv. nedopité kafe, ale i tak výsledek předčil asi nejen naše očekávání. Věřím, že je to také díky mnoha lidem, kteří mi hodně pomohli a bez nichž by se mi o TT asi pořád jen zdálo. Jsem rád, že všem mohu i touto cestou poděkovat. Velké díky patří i Motopointu, protože lepší výfuk na motorce jsem si nemohl přát. Díky.

 

Předpokládám, že už sníš další sny?

Takže na co se můžeme těšit v této a dalších sezónách? Tak tady bych rád následoval Františka Šťastného. Chtěl bych dosáhnout minimálně na stříbrnou trofej létajícího Merkura z TT a samozřejmě stále půjdu zatím, abych TT Isle Of Man jednou vyhrál.

Tak my ti, Indi, přejeme, aby to nedopité kafe chutnalo co nejlíp. A když to půjde, podáme ti lžičku… Team Schmidinger World MX1

Rider: #49 Günter Schmidinger

Bike: Honda CRF 450

Career successes: 3-times Austrian Champion 2008/2009, Int. ADAC Masters Youngster Champion 2006
First Upper-Austrian MX1 GP Rider

Success 2010: 4. Place Overall Classification ADAC MX Masters,
35. Place Overall Classification MX1 World Championship
2. Place ADAC MX Masters Race 2 Prisannewitz/GER
3. Place Overall ADAC MX Masters Holzgerlingen/GER
13. Place GP Classification MX1 WC Grand Prix of Sweden

Season 2011 series and goals:
MX1 World Championship - placing in the Top 15
ADAC MX Masters - overall victory

Motopoint supplies: EK chains, JT sprockets, All Balls bearing kits

 Arminas Jasikonis #77

The young motocross talent from Lithuania Arminas Jasikonis is the latest in the list of athletes supported by UAB „Motopoint Baltic“. Training hard from 4 years old, Arminas over the past few years has proved that he is the hope of Lithuanian motocross and definitely the best rider in the country. The 3rd place in the 2011 European motocross championship - it’s the biggest achievement of independent Lithuania in the field of motocross. But it’s just the beginning…

For 2012, Arminas Jasikonis has started cooperation with UAB „Motopoint Baltic“. After suffering a broken leg at the end of previous season, Arminas has upgraded from an 85cc to a 125cc bike and hopes to continue to successfully climb the motocross Olympus.

"My goal is to fight for the MX1 World Championship title. No matter what the competitors – I will try to win every match".

Arminas uses following spare parts in 2012 season distributed by MOTONET.BIZ sales network:

- EASTON EXP handlebars;

- EK 520 MRD6 and 520 RXO chains;

- JT front and rear aliuminium (7075-T6) sprockets;

- ALL BALLS different type parts;

- NG brake discs.

 

Arminas Jasikonis dossier:

Date of Birth: 1997-09-12
Place of birth: Anyksciai, Lithuania
Areas of motor sport: Motocross
Participates in: World, Europe, Great Britain, Lithuania and the Baltic motocross championships.
Motorcycles: 2012 KTM SX125
Experience motorsport: 10 years

In 2004:
Lithuanian champion, 50 cc
World Children’s Cup, 3rd place, 50 cc

In 2005:
Lithuanian champion, 50 cc
European Championship round 50 cc winner

In 2006:
Lithuanian Championship, 3rd place, 65 cc

In 2007:
Lithuanian Championship, 2nd place, 65 cc

In 2009:
Lithuanian Cup Winner, 85 cc
Lithuanian Championship, 3rd place, 125 cc

In 2010:
European Motocross Championships, 8th place, 85 cc
World Cup 85 cc participant
Estonia Supercross Stage 1 winner, 3-stage 3rd place
Lithuanian champion, 85 cc
Lithuanian Championship 3rd place, 125 cc

In 2011:
European Motocross Championship, 3rd place, 85 cc

 Ďalší podporovaní jazdci

FGR Racing Team - FGR 125 - řetězy EK

Petr Kuchař - KAWASAKI KX450F - řetězy EK, ložiskové sady ALL BALLS, lanka a hadice VENHILL

Filip Šitera - plochá dráha - řetěz EK 428RX

Jaroslav Šíma - dlouhodobé testy - řetězy EK

Lukáš Studený - ATV - řetězy EK, ložiskové sady ALL BALLS

Na podrobné informace se můžete těšit brzy.

 MX Slovakia
Tomáš Kohút z tímu MX Slovakia v TOP 10 najlepších motokrosových jazdcov sveta

 

13.08.2013 | 15:10 JINÍN - Cez víkend 10.-11.8.2013 sa na trati v českom Jiníne uskutočnili Majstrovstvá sveta juniorov v motokro

se „Monster Energy FIM Junior Motocross World Championship 2013". Tomášovi Kohútovi sa darilo aj v

nedeľu v hlavných pretekoch, keď mu po 12. mieste

v prvej jazde a 9. mieste v druhej jazde patrí celkovo  vynikajúca 9.

02.10.2013 | 15:54 HORNÍ ÚJEZD - Poslednú tohtoročnú septembrovú sobotu bol Horní Újezd miestom, kde sa definitívne rozhod

ovalo o tom, ktorí jazdci sa stanú  Medzinárodnými majstrami Českej republiky v motokrose juniorov pre rok 2013.

Na stupňoch víťazov sa objavil aj jazdec tímu MX Slovakia. Vicemajstrom Českej republiky v triede MX85 sa stal Tomáš Kohút.
Priamy súboj o titul medzi Tomášom Kohútom s Jakubom Terešákom bol lákadlom celého podujatia.

 https://www.motonetsk.sk/